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CB1300のお話なのですが、

我がBIG-1は、フルパワー化しています。

ご存知ない方にちょっと説明ですが、

現行のCB1300には、国内仕様と欧州（海外）仕様があり、
ECUと、吸・排気の小変更で、国内仕様が欧州仕様にすること
が出来ます。

すると、馬力がポンと１５馬力増えます。

その気になれば、個人で出来るレベルの作業です。実際自分でやりました。

そこで、使用する燃料なのですが、国内はもちレギュラーガソリンなのですが、
欧州は、レギュラーガソリンでも、日本よりオクタン価が高い国があったり、
３種類ガソリンがあったりと、いろいろなのです。

日本のレギュラーは、オクタン価９０、ハイオクは１００というのが一般的。

すると、ECUが欧州仕様ということは、一般的な欧州レギュラー、９５が
必要なのでは、思うところです。

しかし、ネットなんかを見ていると、ハイオクにしたほうがいいとか、
レギュラーで問題なしとか、賛否両論なのです。

マフラーメーカーに一度聞いたことがあるのですが、やはりレギュラーで
OKとのこと、

先日のパワーチェックもレギュラーであの結果なので、問題ないのは実証済み。


しかし、最近新たな事実を発見したのです。

アイドリング時の点火時期が、国内と欧州で違うのです。

国内　１°　1000ｒｐｍ　BTDC
欧州　５°　1000ｒｐｍ　BTDC

欧州が４°ばかり、進角してます。

これってやっぱり、燃料の違いなんじゃ？と

思ったので、

今回のツーリングから、ハイオクにしてみました。

体感、特になし・・・。

自動車の場合、ノックセンサっていうおりこうな装置があるので、

ハイオク車にレギュラーいれても、ばっちり走ります。

ちょっとパワーダウンしますが。

CBは、ノックセンサないみたいです。今度、配線図確認します。

ガソリンの値上げなんかで、盛り上がっていたので、

マニアガソリンネタでした。

なんと、みんカラのお友達全員集合の、ツーリングに行ってきました。

お友達、二人なのですが・・・（笑）

なぜか、偶然にコペンユーザー。

コペン　2台、CB1300　１台、オデッセイ　１台。

高専時代の同級生＋後輩ってな感じです。

能登方面に行ってきました。

実は自分だけ朝から、ちょっと別行動でひとっ走りしてから、
お昼ごろ集合しました。

バイクで渚ドライブウェイを走ったのは、10年ぶりくらいです。

バイクも結構走ってました。

昔は、日帰りで能登なんて定番コースみたいなもんでしたが、
久々、みんなでワイワイいいながら飯食ったり、観光したりと
リフレッシュできました。


みんないろんなところに住んで、いろんな仕事をしていますが、
こうして集まれば、むかしのテンションで付き合えるのが、
自分にとって、貴重な時間です。

たまには、こんな企画いいです。

欲を言えば、泊まり付やね。

今日の、って日付変わってますが、

ツーリングで海沿いというか、海岸を走ったので
（その話は、また）

ＣＢを洗車したのですが、洗車が終わりいつもの
場所に片付けて、センタースタンドをかけようと
思ったとき、それは起こりました。

センタースタンドのペダル？ステップが濡れていて、
（洗車後よくあることなのですが、油断しました・・・）

足がつるっとすべて、バイクが体と反対側に見事に
倒れていきました。

ガーン。

やばいと思った瞬間奇跡は起こりました。
なんと、となりに停めてある、べスパくんが、見事に
ＣＢを支えてくれました。

なんとか、横倒しを免れたものの、ぺスパも、ＣＢも
へこむか、ばっちり傷つくなと思って、なんとか
ＣＢを起こして、確認してみると、

ＣＢに、ほんのわずかな擦り傷のみで、ぺスパは、見たところ
無傷！！！

本当によかった。

免許取得以来、立ちゴケを一度もしていないのが、
小さな自慢なのですが、今回は、べスパに救われたものの
ほぼ、ド素人的、ミス。。。

でも、助かった。

久しぶりに、リッターバイクの重さを思い知りました。

オフ会的イベントが、３日にあるそうです。

晴れてくれなければバイクで参加できません。

雨でも、気合でいったろうかな？カッパで。

もう若くないので多分、くるまですけどね・・・。

０時から、４時にかけてセレナにリヤモニターを付けました。

疲れた。

詳しくは、またアップします。