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黒エヴォ号はメンテナンス（点検）＆カスタムの為入院中。しばらくは仕事に？集中しております。

さて、メカくんから報告が。。。。

サイドブレーキキャリパーの劣化がひどいらしい。。。。ってなことでブレーキキャリパー同様、再生させることに。これであとパッド交換をしたら、ちょっとした傾斜ならカッチリと停止状態保てくれるでしょう＾＾

日曜日もお独り様でシェルターでの一日。。。。あ！そうそう海外よりオーダーしていたパーツが届いたようです。近くメカくんの工場にINして年末カスタムと点検をしてもらいます。

さてクラッチトラブルの報告。

これがオリジナルのクラッチホースです。長い間ご苦労様でした＾＾



で、この部分が今回OUTだった部分です。

ここらへん（クラッチ）のトラブル回避方法はマメに点検っていうよりもマメにOHして行くしかないでかな～っていうか出るか出ないかは「運」なところもありますね。

ただ正直、トラブルの発生状況によったらとんでもなく恐いおもいをするでしょうね。。。



年末カスタムといえばDS1８０も昨晩シェルターから出て行きました。メニューはブレーキメンテとカーボンフェンダーの加工です。



年末まではシェルターも少々寂しい空間になってます～

牡蠣ツーリングに向け作業中の黒エヴォ号、まずはホースが完成しました。

今回は熱対策の為ホースラインを変更する予定です。

その他のパーツは海外からの取り寄せ中。現在到着を待っています。
もし牡蠣ツーリングまでに間に合わなければとりあえずホース交換だけして参加する予定です＾＾

そうそう、あと車高の調整も若干お願いしております。。。。



っということで、もうしばらくの我慢です。そんなときにはYOUTUBE。おっと珍しい動画発見！！

アロンソがサンクターボ１をドライブしているじゃないですか！！もしかしたら有名な動画かもしれませんが、もし観た事なければ是非！！

ちなみに個人的に荷台の扉が開きサンクターボ１が現れるシーンがお気に入りです＾＾

無事、黒エヴォ号は工場に入りクラッチのメンテナンス作業に入りました。

この度の漏れはやはりホースからでした。
サンクターヴォ２のクラッチホースはロングな為、少々交換に手間がかかるようですね。。。。

さて今回のメニューはクラッチホース交換だけじゃなく、マスターシリンダーのオーバーホール。オペレーションシリンダーの新品交換もやってしまいます。あと、ついでにサイドブレーキのパッド交換！もうサイドブレーキのあまさは許容範囲超えております、、、、。

もうこの先２０年、伝達系のトラブル出ないようにしっかりとやっておこうっと＾＾

クラッチが抜けで前進を奪われた状態の黒エヴォ号ですが、金曜ミッドナイトに復活の為秘密工場に入院することに。

不幸中の幸いは、シェルター近くで止まったこと、これがロングツーリング途中だったら。。。。。もう黒エヴォ号も３０年近く経つ車です。伝達系等のトラブルがそろそろ出ないとおかしいですよね＾＾



メカくんのヘルプで格納庫から黒エヴォ号を出庫。出発準備完了です。




フルフラットが到着。車高の低い黒エヴォ号も問題なく積み込み完了！！




ということで前進を取り戻す為にしばらくお別れです～


PS。牡蠣ツーリングには間に合いますんで＾＾