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ネオクラッシック、ヤングクラッシックといわれるクルマを購入する絶対条件は。
ぜったいに、「トッププライス狙い」ですね。

トッププライスには必ず理由があります。５００Eですが、１０万キロ～１５万キロが平均走行距離で、３００万～４００万辺りが一番市場にあるプライスだと思います。といってもあまり出回ってませんが。

でも、中にはあるんですよ。。。。倍程する５００Eって・・・・・。

とくに専門店さんも相手も５００E買う客はマニアってことは勿論知っている。だからこそ、超お宝５００Eには絶対的なトッププライスを付けている。

それを狙う。。。。でゲットする。

２オーナー、室内保管、新車からのペーパー総てあり、新車タグまで残っており、ポツポツっと極小の飛び石後しかない。。。ヤナセの車体傷チェックシートでもNO傷、NO凹み評価。
内装からもヤレ感が全く感じないオーラ。。。。

２５年前のクルマだし、コレくらいの傷やヤレはショウガナイ＾＾ってなセリフは必要なし！
もう完璧な状態保存かと＾＾


エンジンルームもどうです？

とにかく綺麗なエンジン！そんでもって、安定したVサウンド。そうそうこのエンジンはまったくそのままレーシングカーに載っています。とにかく、前期エンジンは２０万キロでもOH知らずのとにかく強い傑作エンジンです。ちなみに、エンジンが若干黄色くにごっているのは、防錆コーティングです。



もうどこも抜かりなく綺麗＾＾

タマリマセンね～



ってなことで、トッププライスな５００E。

これ絶対です＾＾

っということで、ニューマシンの紹介です。

９２年式ポルシェライン　５００E

ヤンクラベンツのキワ者であり、ポルシェ９５９の技術者が創りあげた名車です。AMGじゃなく、メルセデスベンツがAMG以上のキワものを出した最初で最後のクルマですね。

そうそう、ロレックスのように年式により価値が左右されるところも面白く、９２年迄がポルシェラインで製作されたのがリアル５００Eということでコレクターアイテムとなっております。

ということですが、最近は９３年以降もポルシェラインという説もあります。が、、、個人的には９３年からはポルシェ×アウディのアバントRSが生産が始まっておりますので、５００Eが同時に生産できるのか、、、、個人的には９３年からはベンツ製説に一票かな～っとかこんな感じでロレックスのように諸説を楽しめるのもヤンクラベンツの楽しいところ。

ま、９２年までをリアルポルシェライン説信者としてこれからも愉しんでいこうと思います。

さて、そのポルシェラインのエンジンを観てみましょう～

３００Eのエンジンルームに入らないのでFガラスから前は作り直し！！切った貼ったで作ったで生産されております。

っといっても満足な広さでもありませんし、なんといっても排気量が５０００です、、、熱い！！あつすぎる！もちろんオープンTHEボンネットは必ずです。

で、これこれ！ポルシェラインエンジンの証！！

太ベルト！！ちなみに９３からは細くなっております。

他にもいろいろ紹介したいところもあるのですが、後々のネタとして残しておきます。
っといのも、このクルマは完全フルノーマルで乗るつもりなので、、、、ネタ不足間違い無しですし＾＾


さて、これから５００Eと付き合っていきます。正直、楽しめるかどうか？は今のところは不安ばかり。
しかし、またいろいろと新しい愉しみ方も見つかるかと思います。




とりあえず、５００E生活スタートです。

まずは、９月の第１週日曜日は、初の５００E高速走行を兼ねてお披露目ツーリングに出掛けます。
ご一緒してくれるマニアックな方は是非ぜひ～

さて、メルセデスにハマッてしまったわけ。。。。

ゲレンデを勉強しているうちに、ベンツ～AMGの「性能」と「品質」にトコトン追求したクルマ造りを目指しているブランドだと知ってしまったんですね。

見た目よりも性能！手に触れる部分、目に見える部分には、本物で魅せる！！
う～ん、、、まさにロレックス、、、ロレックス美学！！派手じゃないが、手に触れる部分、目に見える部分には、本物で魅せる！！一緒ですね。


そうそう、でも、、、、角目以降、丸目からのベンツ＆AMGは正直、ハマリ対象ではありません＾＾

実はそれまでは、堅物な面白みのない、大衆高級車！！ってな感じで完全スルーでした。
しかし、堅物な部分には完璧工学が、大衆高級車には本物のクオリティーが詰っているからこその、「ベンツブランド」だったんです。

本気で１００年クオリティーでクルマを造っていたんですね。

まず、ベンツのカッコいいところ。それは、オーナー表彰制度！！

１０万キロ～１００万キロと走ったオーナーをメーカーが表彰してくれるんです。
これって、ユーザーへの感謝ってより、ここまでしっかり走れるクルマを造ったぜ！！ってなメーカーからの自信と挑戦状に感じましたね！よし、その挑戦状受けてやろうやないか！ってか＾＾


次にヤングクラッシック再生プログラム。

これで、チョイ古ベンツを楽しめますね！！※日本正規車しか対応してないとのこと※
部品とかメンテとかもう探すストレスはなくなります。まあ、このプログラムは相当高額かと思いますが、パーツ自体の流通はしばらく大丈夫そうですね。


ってなことで、ブランドはヤンクラベンツに決定！！まずは車種をチョイスすることに。。。。
っというか、実は最高にカッコいい！黄金比デザインのヤンクラAMGの「ある車種」に決定していたんですが、、、、６万キロ台でしたんで、う～んちょっと距離が出てるな、、、どーしよかな。っと悩んでいたんですが、なんと数時間の差でソールド！！ま、、まじか？そんなにネオクラベンツの動きは早いのか！！聞くとヤンクラベンツのお宝個体は市場に出たら、数時間～数日で決まるですって。

フェラーリ、ポルシェとは違い、普段乗りができるヤンクラベンツって、１０万キロオーバーが当たり前、５万キロや６万キロレベルはお宝レベルのようです。※ちなみに、１０万キロ以下のヤンクラベンツですと、実走行が証明できない場合はメーター戻しの恐れがあるらしく、まったく売れないようです。。。。。

ってなことで、悔しいがヤンクラAMGの「ある車種」は縁が無かったということで、次のマシンへ。

とにかく、悔しくてタマラナイ日が続きましたが、、、出ました＾＾でました！！お宝ヤンクラベンツが！！

もう逃さないぜ！！ってなことでなんとか確約です！


つづく。

ゲレンデヴァーゲンプロフェッショナル。

学生時代、ばかり日産テラノを所有しておりましたのでクロカンは２（代）目になります。

これさえあれば、キャンプもデイキャンプ（BBQ）も行きたいときにすぐいける！ゲレンデっていっても初代ルックの最新モデル！！チョイフルマシンが好きな私にはピッタシの最高なチョイス！！

っと、思っておりましたが。。。。。

やっぱり、、、気になるところが。。。。。。少しナナメからの（スタイル）バランスが悪い＾＾
うーん、でも、荷物も載れる、人も乗れる、しょーがないんじゃない！？

※サンクターヴォ２のフロントからの見た目がどーしても気に入らないので、即、造り直しました。。。※

なんて悩んでいました。。。が、やっぱしな～嫌いや乗ることが出来ない。ってなことで、もう一度ゲレンデヴァーゲンプロフェッショナルで、楽しめるイメージが出来るまで納車を遅らせてもらおうと販売店さんに℡したのですが、、、「もし、可能ならこのクルマを譲って欲しい方がいらっしゃるのですが、どーですか？」っと新展開に。話しはトントントンっと進み、何故か協力金？をプラスされて車体代金が返金されました＾＾

おお～やっぱりこのクルマじゃなかったんだね＾＾クルマの神はどこに導くつもりだ＾＾
ってなことで、クルマ探しはスタート地点に戻りました。

さて、やっぱしデルタに導いているのかな？っともう一度デルタ探しに。デルタオーナーの友人や、コルチクラブの方、色々な方向で探してもらうことになったのですがなかなか惚れるデルタと出逢えない。話しは変わりますが、デルタオーナーの方はホントにデルタ好きな方なんですね！是非ぜひデルタオーナーになりましょう！こまったときは色々ショップも紹介しますよ！なんて、まだオーナーでもない私に優しくしてくれるなんて。ホント色々お世話になりました！！このウエルカムな感じがデルタの楽しさのひとつなんだろうな～

さて、そんなこんなで、数週間経ちなかなか進展がなかったのですが、、、、

まさか、まさかのブランドに興味が出てしまったんですよ。。。。。ってか私がまさかこのクルマにハマッてしまうとは！！


そのブランドは。。。。「メルセデスベンツ」。

続く。

お盆も終り、、、秋の気配も感じるようになってきました。

さて、最愛の黒EVO号とお別れすることになりました。
黒EVO号は一生乗り続ける気でいたのですが、、、、やはり生活スタイルが変わるとどーしても。。。

子供、仕事、自転車、アウトドア、旅行。。。。クルマの優先順位が下がるにつれ、更に乗る機会が少なくなってきた。


現状、ちょっと乗るときはJAFさんを呼んでバッテリーを繋いでのエンジンオン！ってなくらい機動率になっていました。

あと、パーツの欠品問題とパーツのプレミアム価格に少々テンションが下がって来たのも正直なところ。これもネオクラッシク車の宿命なんだけどね。。。

とにかく、テンション下がってしまったところにこれらのネガティブな問題が積み重なってきましたら、決断する時じゃないっすか？

「ベスト状態の時に、売却しよう！」って。

意外に？？このブログのおかげでキッチリばっちりメンテナンスをされている個体と認識されておりまして、売却を決めてから次のオーナーが決まるのは、リアルにあっという間だった。

これだけ大事にしていた黒エヴォ号です。きっとこれから先も大事にされることでしょう＾＾

ってなことで、「デカケツ★サンク」は今回でオシマイ。ブログ名も変え新たにスタートします。


さて、次のマシンですが、、、結局コイツしかない。

デルタ最終JAP限定モデルのコルチ！！

絶対条件の家族でドライヴできる。荷物が載る。そんでもってカッコいい！！もうコイツしかないっと思っておりました。

しかし、、、もう、価格がガッツリ上がってしまっていまして。。。。店頭７００万～８００万！！って。。。
といっても買取価格を調査すると、３５０万～４５０万、お客が付いている場合や、まったく距離が走ってない個体であると５５０万。ってな感じでした。

うーん熱くなってついつい極上なら７５０万まで出す！！っと予算を上げたんですが、、、、一気に覚める時が来たんですよ。。。。。ある日、YOUTUDEでデルタミーティングを観て、ふと、百台近くは集まっているデルタを観た瞬間、、、覚めてしまいました。

待て待て、今は買う時期じゃない。っと。

とりあえず、デルタはオアズケに。


で、結局、、、、コイツを購入しました・・・・。

ゲレンデヴァーゲンプロフェッショナル。




続く。