ウインドウウォッシャー修理　その1

車検前の確認でフロント用のウォッシャーが出ないことが判明。モーター音はするけれど水が出ないので水路の詰まりをまず疑ったが、そうではなかった。ネットで調べるとウォッシャーポンプの故障の可能性が高い。
（→その後の調査でポンプは故障ではなく、リヤのノズルかホースの詰まりであった。）

右前にウォッシャータンク&ポンプがあるので、タイヤを外してインナーライナーの取り外しにかかる。

インナーライナーはプラスチック製のプッシュリベットとヘックスローブ（トルクス）ビスT20、エンジンのアンダーカバーの10mmボルトで固定されている
プッシュリベットは。薄刃のマイナスドライバーで起こして真ん中のパーツを浮かせてからリベットを引き抜く。

星型のヘックスローブ（トルクス）ビス。

トルクスビットサイズはT20。
外すときには合う工具が無かったのでマイナスドライバーで代用した。

ライナーを外すと防振材なのか、ライナーに貼り付けられていたアスベストのような繊維状のシートが劣化してボロボロと崩れてきた。

取り除いたものの拡大写真

サイドシルのところに砂やゴミが堆積していた。

砂砂砂

除去後

劣化といえばウォッシャータンクのキャップも固定されていた部分がちぎれている。

やっとウォッシャーポンプに到達。ホース2本はそれぞれ前後のノズルに繋がっていて、向かって左がリヤ用。
ホースを外した途端、左のパイプから水が出てきたが右からは出ない。

バケツで受けた排水には水垢や沈殿物などが見られたので、水路が詰まっているだけだろうと楽観した。
ポンプはタンクに差し込まれているだけだったが、無理な力が掛からないように引き抜いた。
取り外したポンプの水路に空気入れでエアを吹き込んで通風を確認したが、右側のみ水は流れない。

この時点でポンプの分解が出来そうに思えなかったので、前後のホースを差し替えてリヤウォッシャーのスイッチを入れると前方のウォッシャーが出るようにして、盆明けの車検を乗り切ろうと決意した。

ネットで調べ、翌朝もう一度ポンプの分解に挑戦。

マイナスドライバーを突っ込んで、ゆっくりと持ち上げると

ノズル部分が外れた。

本当の元凶は2つのノズルが組み合わさっている部分。
C3の例では間のパーツが膨張して水路を塞いでいたという。

破損する恐怖を感じながら、半ば強引に嵌合部分を薄刃のマイナスドライバーでこじって外した。

白い方に弁のようなパーツがあり、

黒いグリスか劣化したパッキンなのか分からないようなものが付着している。

掃除をして気休めにシリコングリスを塗って元に戻した。
タンクにポンプを取り付けて始動させたところ相変わらず片方からしか水は出ない。
ポンプの新品を発注しつつ、やはり車検はホースのつなぎ替えでしのぐことにする。
→その後の調査でポンプは故障ではなく、リヤのノズルかホースの詰まりであった。

アマゾンから新品のウォッシャーポンプが届いた。送料・税込み1,420円。
新旧を比較すると高さが違うが構造的には同じ。

新旧比較

9月3日、早速取り付けてみた。高さの違いは影響なかったが、コネクターのロックが効かず、すぐ抜けてしまうのが残念ポイント。
結果、リア側から水は出なかった。ホースを差し替えても変わらず。むしろ、前後どちらのスイッチでもフロント側から水が出ることもあったりして、謎が深まったが、時間切れで今日はここまで。

タンク内にはまだまだ水垢が残っていたので、ノズルやホース内が詰まっているのかも知れない。次回はエアブローして詰まりのチェックをしようと思う。