越境マシ～ンのブログ一覧

　前回の記事で報告した走行距離40,000kmを記録してから約3ヵ月後、今度は44,444kmというゾロ目の数字がやって来ました。…この頃は毎月平均1,500kmくらい走っていたんですよね。現在は工夫をしてどうにか月1,200kmくらいに抑えるようにしています。
　で、そのゾロ目を迎える日はお盆休みの旅行の初日でした。長野県から新潟県へと国道117号での移動中、ゾロ目が近付いてきたため国道から少し外れて記念撮影できそうな場所へと入っていきました。



　新潟県十日町市内のＪＲ飯山線土市駅前です。かなり強く雨が降る夜でした。



　小さな無人駅ですが、なかなか立派な駅名板がありました。



　列車は全く来ない時間帯でした。



　明るい時間帯だったら、駅前に公開展示されているアート作品と一緒に記念撮影できたかもしれませんが…旅行の日程上やむを得なかったです～。

　走行距離の数字を気にするタイプの自分のCR-Zが、また節目の数字を迎えました。…といっても、もう10ヵ月くらい前のことなんですけどね。
　走行距離40,000kmをどこで迎えたのか、記事にしておきます。通勤途中など忙しい場面だと、節目の数字になっても記念撮影してられなくなっちゃいますが、今回も休日の外出時にうまく節目を迎えられました～。

　長野県軽井沢町を走行中に節目が近付いてきました。しなの鉄道の信濃追分駅付近でいよいよ、という段階になったので、なるべく交通量の少ないと思われる道に入っていきました。



　数字が40,000kmになったのを確認し、安全な場所で停車しました。



　ちょうどそこには蝶の楽園という、アサギマダラが飛来する公園があり、その駐車場にて記念撮影させてもらいました。



　植物に囲まれた静かな場所で節目を迎えられて、なかなか幸運でした～。

　そろそろ今年のバイクの初乗りかなと思いつつ、いろいろと都合が合わずに3月中旬になってしまいました。ガソリン代も高騰しだしたことですし、車じゃなくてもよい日はバイクで出かけたいですね。
　そんななかですが、昨年5月に XL250 Degree で群馬県桐生市の北部に出かけた時の報告がまだ残っていました。
　桐生川沿いに上流に向かい、林道三境線に入ってミツマタの群生地にたどり着いた様子を前回書きましたが、今回の目的地はその先にある境目の訪問でした。

　群馬県桐生市と群馬県みどり市との境目、三境峠です。境目は三境隧道の途中にあります。



　まずは桐生市側から撮影してみました。それほど長くはない直線の隧道なので、通過した先の光が見えますね。



　隧道内は灯りも、境目を示す標識も何もなかったかと思います。三境峠といっても、桐生市とみどり市の2つの自治体の境目ですね。昔は3つの村の境目となっていた三境山というのが近くにあるようなので、それが峠の呼び名の由来でしょうか。

　境目を鑑賞した後、そのまま林道でみどり市内を進んでいきました。



　斜面を転がり落ちてきたらしき岩がありました。このガードレール、身を挺していい仕事しましたね。



　やがて渡良瀬川をせき止めた草木湖が見えてきました。



　草木橋を渡って国道122号に入り、帰路につきました。緑豊かな、いいコースでした～。

　まだ2月ですが気温がずいぶん上がってきました。バッテリーをはずして冬眠状態にしていたバイクも、明日あたりは乗ってみてもいいかなという陽気ですね。
　そんななかですが、昨年5月に XL250 Degree で群馬県桐生市の北部に出かけた時の報告を今頃書いています。
　桐生川沿いに上流に向かって群馬県道337号上藤生大洲線を走った様子を前回書きましたが、そのあと林道に入ってちょっと知られた場所にさしかかりました。

　県道上藤生大洲線は「根本山登山口」となっているところで通行止め。そこから左折して林道三境線に入りました。



　起点に設置された案内図だと、桐生川沿いの県道が「桐生・田沼線」と表示されていますが、以前はそうだったのでしょうかね。



　静かな林の中の道を進んでいくと、斜面に低木が密集している場所が出てきます。





　ミツマタという植物の群生地として知られている屋敷山という場所です。



　3月から4月にかけての開花期になると、斜面全体がミツマタの花で覆われてすごい光景になるそうです。



　もう1ヵ月早ければ花を見られたのかなと思いますが、その頃はこの狭い林道に車がたくさん入ってくるようですから、渋滞や事故に注意が必要かもしれませんね。

　自分の目的はミツマタではなくて、この先にある境目の訪問でした。次回、その境目の報告をします～。

　昨年5月の連休中、XL250 Degree で遠くに走りに行きたいなぁと思い、群馬県桐生市の北部に出かけてきました。
　ある境目の訪問が主な目的だったのですが、まずは境目に至るまでの群馬県道337号の様子から報告します。
　タイトル画像にした県道の標識は、県道番号の数字が入っていないタイプで、群馬県内ではあまり見かけないように思います。

　桐生の市街地からは群馬県道・栃木県道66号桐生田沼線で北東に向かいました。桐生川ダムの西側でトンネルを通過した先に、通行規制の標識があります。



　ウィキペディアに「日本でも珍しい通行規制が行われている」と書かれていますが、なぜかこのような二輪車の通行規制が。規制されている方には梅田湖にかかる梅田大橋があります。



　もともと田沼方面に行くつもりではなかった自分は交差点を直進し、ここから群馬県道337号上藤生大洲線に。



　山林に囲まれた桐生川沿いの県道で、だんだんと人里離れた雰囲気になっていきます。それでも連休中ということもあり、川辺でバーベキューを楽しんでいる人たちがあちこちにいましたね。見た感じ、外国の人たちかなというグループも多かったですね。



　途中から道幅が狭くなり、大きな車が窮屈そうにしていましたね。



　坂道をのぼっていくと通りかがる車はほとんどなくなり、川幅がだいぶ狭くなってきました。「クマ出没注意」の看板もありました。

　この続きはまた次回に～。