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先日グンマー帝国民の日があったためドライブがてら、兼ねてから次男が行きたがっていた軽井沢おもちゃ王国へ。
下道としては何気に最速である二度上峠を越えるルートを選択。昔はマニアックなドリフトスポットで同乗などもさせてもらったっけか（時効）

もうあの時から20年近くが経つのか〜、、、まだ走っている人はいるのだろうか？？
そんな懐古に浸りながら長男の車酔いのケアもしつつおもちゃ王国に到着。目的地を教えずサプライズで来たから、次男も大喜び。
もうね、親バカも極まりないですが、この思い出だけでも私はこれからの人生多少辛いことがあろうとも、歩んでいけますよ。マジで


天候も良く観覧車から望む白根も浅間も最高。
この日は帝国民割引のため少しお安く利用できたし息子達も大満足。さてさて最後に限定トミカを購入し帰路へ。とここでまさかの方向音痴を炸裂させ、軽井沢〜国道18号経由で帰る予定にも関わらず気がついたら嬬恋村にいるという謎。
お父さん、何故ナビを使わないのか。
んでバカ正直に標識通りに進むと後でツーリングで来ようと思っていた須賀尾峠にいた。



何故だ・・・
写真は中腹にあった植林？してる場所。荒涼感がいい感じ。
このころには子供達も疲れてぐっすり。
なんやかんやで予定時刻を大幅にオーバーし無事自宅に到着。
最近はマニアックな峠道ばかり行ってるけれど熊には注意しないとな〜。

8月くらいから仕事やプライベートでなんやかんや忙しく、気がつけばバイクに乗る頻度が1ヶ月に300km程度に....。これはマズイと思い本日晴天のため子供達を送り出した後、ツーリングを敢行。
例の如く行き先はギリギリまで決めずに走り出してから考えた結果、冬季にバイクでは行けなくなりそうな長野方面へ。ただ道中の国道をダラダラ走るのでは退屈の極みであるし何処かへ行く事ではなく、走る事が目的のためマニアックなルートを選択。
兼ねてから気になっていた富岡〜神流線から十石峠に決定。
またこの富岡〜神流線の道が狭い！部分的ではあるが道幅が車輌1.5台分くらいしかなく四輪同士のすれ違いは確実にできないし、ついでに落葉や小石、路面の凹凸などで路面状況も察し。ただ全体的に好みの雰囲気の道（語彙力）であったし私と同様な酔狂なライダーさんも2名ほどすれ違ったため、割と好きな人もいるのかも？


写真・富岡〜神流線の途中にある三叉路。
この寂しい感じと、どこにつながっているかわからんわくわく感がたまらん。


んで神流町に抜けて道の駅:上野で休憩し十石峠へ。

十石峠を走り始めて先程と同じような道幅と悪路で中々だなーと思っていたら前を走っているエイプを発見。平日にこんな道を...とシンパシーを感じまくりながら、プレッシャーにならないよう車間を空けながら、山頂の展望台に到着。


ここで先程のライダーさんもいて軽い会釈をしたが、そのライダーさんがかなりのシニアライダーさんで（確実に70は過ぎていると思われる）会話などはしていないが、お互い同じ駐車場で日向ぼっこをしながら昼食を食べていた。きっとあの人は仕事を勤め上げ、自分の子供を育て上げた矢先に奥さんに先立たれ、一人になってしまった残りの余生を愛車のエイプと共に過ごしているに違いない...というのは妄想だが、いつかは私もそんな平和的な昼下がりを過ごす事ができるといいなあ（そこまで生きてるかも怪しい）と家から持参したパンとおにぎりを貪り食いながらしみじみ思うのであった。そんなこんなで昼食を済ませシニアライダーさんに再度軽い会釈で別れを告げ佐久方面へ。
こっからは別になんのことはなく小さい子に手を振ったり、事故車引っ張ったり、軽井沢でリゾートをしている人々に呪詛を撒いたりしながら旧碓氷峠経由で自宅へ、本当は浅間まで行きたかったが夕飯を用意するミッションがあったため断念。まあ、満足のいく無銭ツーリングだったため良しとしよう。
碓氷峠って走りやすい道だったんだなあ（感覚麻痺）

Vストに乗り始めて1年以上が経過したところ、そういえばリアのプリロードを全くいじっていなかったことに気が付き今更調整。
プラグレンチもそうだったのだが、純正付属の工具が一切なかったため調整用レンチを購入しなければならなかった。
純正は3のはずだけれど確認すると2で調整されているため前オーナーが下げていた様子。どうりでフワフワすると思った。てな訳で体重重めで、よく箱を装着する自分としては先ずは5に調整。乗り味が硬めになり操舵のクイックさは増して始めはいい感じだったが、まあなんだろう？カーブ曲っている最中にリアが巻く感じ？（オーバーステア気味？）になりやや安定感が減少したのと、アクセルオンでのリアの沈みが抑えられて何だか気持ち悪い感じになったため4で落ちついた。
まあ、2→4ということで以前と比較するとダルい感じが少なくなった。ついでにサスの沈みも少なくなり若干足つきも悪くなったか？

本日、フィットのミッションオイルとクラッチフルード交換のためディーラーに預けた際に代車として拝借したNvan e:。
私史上初のEVである。
正直、20余年の間に乗った車の中で一番感動した。理由は物や人を乗せ移動する“道具”としての完成度が異常に高かったからだ。



vanなので言わずもがな荷物は沢山積める。


シンプルなインパネにクッション性の高いシート、アームレストも付いており運転姿勢は凄まじく楽で前席に関しては窮屈感は一切ない。ポジションも高い位置にあり視界も良好。

リアシートは...あっ（察し）





各種電源も搭載。

まあ、ここまでは通常のNvanと遜色ないであろうが一番の感動ポイントはドライブフィール。まずは当たり前だが軽特有のけたたましいエンジン音と振動はなくギクシャクせず全てが滑らか。ハイブリッドは乗っていたが、EVともなるとそれはもはや別格。

それと加速性能。法定速度内でフル加速してみたが、まあ早い早い。高速の合流もこれならば余裕であろう。このクラスでもこれなのかと。
現在自身の所有車両がなにかと不便なMTということもあっての反動なのか、本当に上質な感じを受けた。それこそ動力に限っては四半世紀前のラグジュアリーカーを軽やかにしたような、余裕をもって静かに走れるのだ。



そりゃあ働く車カテゴリーだから華美さもなけりゃ趣味性や所有感もない。だがそこがいい。本来の道具としての車に完全に振り切ったスタイル+静かで上質な走行フィールは、にわかオジサンの考える日常使いの車としては本当に感動の領域であった。
ディーラーさん貴重な体験有難う。


ちなみに、ここまで書いたが私はEV礼賛信者ではない。環境に優しいかと聞かれれば別にそんな事はないだろうし、連続航行距離も短く耐久年数も未知数と現状ではお世辞でも実用的とは言えないだろう。しかし、そこを差し引いてもやはり満足度の高い体験であったのは確かである。現在のフィットを目標としては最低8年くらい乗るつもりでいるので、次の乗り換え時期にはある程度こなれていればいいなぁとも思う？（まあ、天邪鬼な私はそれならそれで内燃機関マンセー派に転じるかもしれんが）

そして

あ、これ試乗車だったんすね。
てか高級車やないかーい（値段には五月蝿い）

フィットに乗り換え9ヶ月程度。乗り始めから常々感じてたこととして「なんか乗り辛い」、具体的にいうとまず一速からの発進時のノッキング様症状（時々カラカラガクガク）で、加速時の吹け上がりも段付きがあるようでイマイチな感じ。当初は慣れないMTでクラッチ操作が下手なせいだと思ったが慣れてからも症状は変わらず、むしろ悪化。
ディーラーで見てもらうのが一番早いと思うが明らかな不具合でもないし、今までの私の経験から考えると問題なしとされそうで現在まできていた。

素人なりに考えた原因と対策としては
・吸気、点火、燃料供給関係の不備・不具合。→エアクリ交換後変化無し。ダイレクトイグニッションコイル・プラグはいつ交換したか不明ななめ部品は手元に来ているが休みの都合で交換できていない。燃料関連は自己診断できないためプロにお任せするしかない。
・エンジン内部のデポジット→嫁が乗っていた時に私はメンテなどは感知しておらず（というより私自身が車に対し関心を失っていた）、オイル交換などは定期点検や車検の時だけだった様子で、お世辞にもあまり良い管理ではなかった事に加えて、高速などは乗らず通勤・子供の送迎や買い物などの所謂シビアコンディション下だった。そのためエンジン内部にそれなりのカーボンが蓄積している可能性もあり、乗り換えてからはオイル交換を3000〜5000kmスパンに変更し現在の走行距離や暑さによるオイル油膜切れも考え粘度を変更（0-20→5-30）。オイル交換の少し前から給油時にＡＺのFCR062を添加して様子をみていた。
・エンジン自体が摩耗などによる劣化をしている→もうすぐ10万キロだがオイル上がりや下がりなどもないため大丈夫...だと思う。しかし、これなら手の打ち用がない。
・仕様→諦め

そんなこんなで、コレといった改善もなく経過していたが、昨日あたりからノッキング症状も激減し加速も急に滑らかになった。
なぜだろう？
思い当たる事としては一昨日に高速に乗りカーボン飛ばし運転をしていたこと（FCR062添加済）。
そしてこれが一番ありそうなのだが、前回は近所のガソリンスタンドで給油したことである。どういうことかというと燃料高騰のためここ数年は燃料が安いコストコで給油していたのだが、前回給油時はコストコに用もないため数年ぶりに近所のENEOSで給油を行ったのだ。（何故かvストはそこでしているが）
まだ検証中で推測でしかないが、私の車にとってはENEOSのガソリンの方があっているのではないだろうか？暫くは同じガソリンスタンドで給油を継続し症状の有無を観察していこうと思う。
※これは決してコストコのガソリンが悪いという話ではない、むしろこのご時世であの値段で提供してもらえるのは有り難い話である。