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ヘルメットが臭い！！
昔に親父が被っていたヘルメットとまんま同じ臭いである。カブトムシをヘルメットで飼ってるのかと
これではスネル規格というかスメル規格である。
てな訳で内装外して洗剤と漂白剤で手洗いし少量の柔軟剤で濯ぎ香り付けをして干しといた


因みにここから抽出された親汁は
※閲覧注意

Vスト距離倍増計画のため本日もプチツー。例の如くバイクにまたがってから行く場所を考え本日はダムツーにしようと走り出した。
別に私はダムが凄い好きとかではないのだがダムがある所はもちろん山奥であり景色が良く、ダムがあるが故に道路がキチンと整備されており走りやすい。そのためツーリングに行く際はダムがあるかを目安にすると割とハズレがない、、、はず。
ということで県内ではメジャーな八ッ場ダムへ出発。経路は色々あるものの今回は富士見峠から榛名山へ登り、裏榛名を抜けて吾妻へ降りることとした。


富士見峠。夜は夜景がキレイに見えるスポットであるが昼間の景観も良い。
ここからダラダラと登ると榛名のスケートリンクの辺りにでる。昔、ここの雪道走行中に側溝に落としたのはいい思い出。
今日の榛名山は紅葉シーズンに差し掛かっているためいつもよりは人がいたかな？
んで裏榛名を下っている最中に懐かしのステージアが登りをゴリゴリに攻めているのを発見。まだおるんやなぁ、、、数十秒後には後ろに現れるだろうと思ったら案の定ロックオンされたためさっさと譲り。多分下りきった先の道が広くなっている場所にいるんじゃなかろうか、と思ったらやっぱりいらっしゃいました。通り過ぎざまに33GTRのホイール流用は渋いなぁ、どんな若造かと観察していたら。ドライバーさんは60は過ぎているだろうというお方でした。（後で弟に聞いた話によると、かなり昔から走っている方らしい）
前回のツーリングのシニアライダーさんといい、みんな元気過ぎだろ。。



んで無事に八ッ場ふるさと館に到着。ん〜まあ何回か来ているけど秘境感が薄いんよな。それはそれで観光スポットとして成功しているとも言えるけど。
取り敢えず目的は達成したけどまだ時間があることだしもういっちょダムを検索。中之条ダムがヒットしたが、少し規模が小さそうなので更に上流にある四万川ダムに決定。


写真で見るとよくわからないが貯水されている水の青味がかなり強い。どうやら温泉成分の影響らしい。天気がいい日ならもっと青かったろうな〜。
ちょうどいいあづまやがあったので、嫁がこしらえてくれた弁当を食べようかとも思ったが、それなりに人がいたため断念。（くたびれた中年がタッパに入った弁当を黙々と食べてるのは、他人がやってるのを私が見るのは好意的に思うが、世間一般では中々な絵面だと思う。）
あ、ちなみに初心者マークはペーパー明けて1年経ったため外してもいいんだけれどこれがある事で後ろの車が優しくなる気がするのでお守り代わりに付けている。少しでも安全性が増すように今後違うバイクに乗るときも付け続けようかな。

先日グンマー帝国民の日があったためドライブがてら、兼ねてから次男が行きたがっていた軽井沢おもちゃ王国へ。
下道としては何気に最速である二度上峠を越えるルートを選択。昔はマニアックなドリフトスポットで同乗などもさせてもらったっけか（時効）

もうあの時から20年近くが経つのか〜、、、まだ走っている人はいるのだろうか？？
そんな懐古に浸りながら長男の車酔いのケアもしつつおもちゃ王国に到着。目的地を教えずサプライズで来たから、次男も大喜び。
もうね、親バカも極まりないですが、この思い出だけでも私はこれからの人生多少辛いことがあろうとも、歩んでいけますよ。マジで


天候も良く観覧車から望む白根も浅間も最高。
この日は帝国民割引のため少しお安く利用できたし息子達も大満足。さてさて最後に限定トミカを購入し帰路へ。とここでまさかの方向音痴を炸裂させ、軽井沢〜国道18号経由で帰る予定にも関わらず気がついたら嬬恋村にいるという謎。
お父さん、何故ナビを使わないのか。
んでバカ正直に標識通りに進むと後でツーリングで来ようと思っていた須賀尾峠にいた。



何故だ・・・
写真は中腹にあった植林？してる場所。荒涼感がいい感じ。
このころには子供達も疲れてぐっすり。
なんやかんやで予定時刻を大幅にオーバーし無事自宅に到着。
最近はマニアックな峠道ばかり行ってるけれど熊には注意しないとな〜。

8月くらいから仕事やプライベートでなんやかんや忙しく、気がつけばバイクに乗る頻度が1ヶ月に300km程度に....。これはマズイと思い本日晴天のため子供達を送り出した後、ツーリングを敢行。
例の如く行き先はギリギリまで決めずに走り出してから考えた結果、冬季にバイクでは行けなくなりそうな長野方面へ。ただ道中の国道をダラダラ走るのでは退屈の極みであるし何処かへ行く事ではなく、走る事が目的のためマニアックなルートを選択。
兼ねてから気になっていた富岡〜神流線から十石峠に決定。
またこの富岡〜神流線の道が狭い！部分的ではあるが道幅が車輌1.5台分くらいしかなく四輪同士のすれ違いは確実にできないし、ついでに落葉や小石、路面の凹凸などで路面状況も察し。ただ全体的に好みの雰囲気の道（語彙力）であったし私と同様な酔狂なライダーさんも2名ほどすれ違ったため、割と好きな人もいるのかも？


写真・富岡〜神流線の途中にある三叉路。
この寂しい感じと、どこにつながっているかわからんわくわく感がたまらん。


んで神流町に抜けて道の駅:上野で休憩し十石峠へ。

十石峠を走り始めて先程と同じような道幅と悪路で中々だなーと思っていたら前を走っているエイプを発見。平日にこんな道を...とシンパシーを感じまくりながら、プレッシャーにならないよう車間を空けながら、山頂の展望台に到着。


ここで先程のライダーさんもいて軽い会釈をしたが、そのライダーさんがかなりのシニアライダーさんで（確実に70は過ぎていると思われる）会話などはしていないが、お互い同じ駐車場で日向ぼっこをしながら昼食を食べていた。きっとあの人は仕事を勤め上げ、自分の子供を育て上げた矢先に奥さんに先立たれ、一人になってしまった残りの余生を愛車のエイプと共に過ごしているに違いない...というのは妄想だが、いつかは私もそんな平和的な昼下がりを過ごす事ができるといいなあ（そこまで生きてるかも怪しい）と家から持参したパンとおにぎりを貪り食いながらしみじみ思うのであった。そんなこんなで昼食を済ませシニアライダーさんに再度軽い会釈で別れを告げ佐久方面へ。
こっからは別になんのことはなく小さい子に手を振ったり、事故車引っ張ったり、軽井沢でリゾートをしている人々に呪詛を撒いたりしながら旧碓氷峠経由で自宅へ、本当は浅間まで行きたかったが夕飯を用意するミッションがあったため断念。まあ、満足のいく無銭ツーリングだったため良しとしよう。
碓氷峠って走りやすい道だったんだなあ（感覚麻痺）

Vストに乗り始めて1年以上が経過したところ、そういえばリアのプリロードを全くいじっていなかったことに気が付き今更調整。
プラグレンチもそうだったのだが、純正付属の工具が一切なかったため調整用レンチを購入しなければならなかった。
純正は3のはずだけれど確認すると2で調整されているため前オーナーが下げていた様子。どうりでフワフワすると思った。てな訳で体重重めで、よく箱を装着する自分としては先ずは5に調整。乗り味が硬めになり操舵のクイックさは増して始めはいい感じだったが、まあなんだろう？カーブ曲っている最中にリアが巻く感じ？（オーバーステア気味？）になりやや安定感が減少したのと、アクセルオンでのリアの沈みが抑えられて何だか気持ち悪い感じになったため4で落ちついた。
まあ、2→4ということで以前と比較するとダルい感じが少なくなった。ついでにサスの沈みも少なくなり若干足つきも悪くなったか？