vanchangのブログ一覧

HALTECH550を買ってから2年くらい。
最近では、不安無く走れるようになってきた。

超濃セッティングと知らずに、
始動試験を繰り返し、
ご近所さんにご迷惑をお掛けした頃が懐かしい。

今でも、
始動時のエンジン回転が上がりにくいとか、
アイドル回転がばらつくとか、
加速時の燃調がちょっと薄めだなーとか、
改善余地はまだまだあるけど、
街中を流すなら、問題なさそう。

そうなってくると、いじれらところが限られて、
ちょっとつまんない（笑）けど、
ECUセッティング以外にやることはあるので、「盆栽」な愛車の成長はまだまだ続く（はず）。

何年ぶりかわからないけど、2回目の軽井沢ミーティングです。

昨日も仕事後、自宅に戻り始動・アイドリング制御定数を確認。



分からないなりに、自分で考えて定数をいじってるのだけど、冷態のアイドリング中に必ずエンストする。

完暖後はそれなりにアイドリングは安定するし、普通に走れるので、良いけどさっ！
数ヶ月こればっかりでだんだん嫌になってきた。
正解の定数を誰か教えてくれぃ！


A/F13.8。ちと、濃いめだ…

※完全に自己満足の内容＋長文なので、無理に読まなくて結構です

ご存知の方は多いと思うが、フリーダムのE&E殿が4月27日を最後に営業終了となった。



ポン付けフルコンとして、とてもお世話になった。制御のことを知らなくてもそれなりに車を動かすことは出来た。

前述のブログのとおり、信号でのエンスト対策を自分では対応できず、youtubeで見つけたHALTECHでNA6を動かしてる動画から、同じコンピュータを衝動買いしてしまった。



NA6を動かせているのだからなんとかなる！と軽い気持ちで買ってしまったが、汎用フルコンなので、知識の無かった私にとって、ポン付けできたフリーダムよりは何倍もきつい茨の道を選んでしまった。

本格的に取り組み始めたのが10月ごろ。フリーダムから一つずつ制御をHALTECHに移動させつつ、制御定数を一から作り込み…なんてことをほぼ毎晩会社から帰って来てからやって、ようやく今年に入って、アイドリングが成立するようになって、道を走れるようになった。



それでも気候が変わったり、ベースの燃料マップ定数をいじったりすると、アイドリングの機嫌が悪くなったりで、いまだに毎晩勉強の日々。
ただそれが今の毎日を楽しく過ごせる一つだったりしている。

エンジンハードのチューニングはいろいろやってきたが、それを活かすのはソフト。ようやくそこにたどり着いた、という感覚。

会社の同僚と、こんな毎日だ、と話していたら、『私もそんな「盆栽な車」があるといいな』と。

「盆栽」

なかなかステキな表現。

自分のロードスターは製造から四半世紀経つ。
工業製品としてみれば、だいぶお疲れ様。

ただし、私にとってはだだの工業製品ではない。
早く走らなくても、最新のデバイスが無くても全然気にならない。

自分にとっては、非常に楽しい

「盆栽」

なのだからね。

前回の車検からもう2年。
1000キロくらいしか乗ってないけど、今回もブレーキオイル交換しました。