きのPさん、テスタ復活おめでとうございます

久しぶりに友人のきのPさん　⇒　この方と電話でお話しました。
独立開業したり、家を建てたりとお忙しそうですが充実した毎日を過ごしてるとのことで、羨ましい生活を送られています。

彼はピラーにミラーがついている初期型のテスタ（O2センサー無しのモデル）もまだお持ちで本日、清水草一さんもお勧めのマフラー屋さんの工場からピックアップしてきたとの事でメール頂きました。

電話で内容を聞くと（備忘録も含めて）

A)冷間時にエンジンの波うち「ハンチング」が出て時にエンストされるとの事
解決案
　①僕のも大して変わりません。エンストしますよ、温まるまで待ちましょう(笑)
　②ガマンできないのでしたら燃料を濃い方向に少し持って行くか？もしくはアイドル回転数を少々上げるのも良いですが既に温間で1,000rpmという事ですからそれ以上上げるのはどうかな？（止めときましょう）
　③コールドスタートバルブを強制的に作動させるという裏ワザもあります。
　　エアインテークに青色のインジェクターがありますから温まるまでこちらを強制的に作動させるという事も簡単にできますよ。キャブのチョークに近い感じかな？

B)2,000回転くらいの「しゃくり」波うちが出るそうで街乗りで少々いらっとされるとの事
解決案
　①Kジェトロの基本の燃料の吐出量と燃料デスビの燃圧のチェックは必要かな？
　②エアフロセンサーがその回転域で引っ掛かりがあったりしないかな？（スムーズに動くか？）
　③同様にブランジャーの引っ掛かりの可能性も否定できませんね
　④以前の状態（マフラー交換前）の方がフィーリング良ければ少し元に戻す（濃く）しても良いかも？　これはAの問題とも連携しますね
　⑤乗らなすぎなら燃料の劣化による燃料デスビ内に異物なども考えられますが高回転は良いという事ですからあまり該当しないかな？

修理の件でしたら、このお店イイ感じですよ。　⇒　リンク
http://virage.co.jp/carblog/blog/k_ke_jetronic

あとスロットルのリンケージの引っ掛かりで（重くなり）アクセルをパーシャルの位置で操作が思うようにできない可能性もありますね。（グリスアップなどで解決するかも？）

最後に2007年にご一緒した時の写真（もう7年以上前でしたね、闘牛さんのデイトナも）


きのPさん、時間作って千葉方面でディナー行きましょうね♪
あとみんカラにログインできるようにお願いしますよ(笑)