かずやまのブログ一覧

本日キリ番、150,000㎞ゲット、
今のところ不調の兆し無し、20万キロを目指します♪

通勤がメインなのでＮＡ、ＡＴノーマルのまま乗ってようと思ってたけど......





Ｓ15の部品が余ってたりして、悪い虫がうずきいてしまい色々と弄ってしまいました(笑)



主な仕様変更箇所

快適装備
　ＢＴ対応オーディオ、リモコンロック、ＬＥＤメーター照明など
ポンづけ補強
　前後タワーバー、テンションロッド、ステアリングカラーなど
足回り
　スイフトのバネ、ＲＧのショック
タイヤホイール
　17インチ、ステージア260ＲＳのちょうど良いインセット量のＢＢＳホイール
駆動系
　前後5穴化、フロントハブベアリングの交換、トルセンＬＳＤ
ブレーキ
　4Podのフロントキャリパー、ローターなど

一通り触って、車高もそこそこ気に入った高さへ落ちたし当面はこのままかな？

出物のＭＴ、ターボへ載せ替え用のキットなどお安く出たら次のステップに進みそうですけどね☆

車両購入価格が安かった事もありますが、投資（改造）額にちょっとビックリ(笑)

先週水曜日に左に車が少し流れるなぁと思ったら右リアタイヤのエアが少なくなってました。
その翌日にスタンドでエアを３キロ入れたけど翌日に2.2キロへDown.....

作業着では無かったのであまりしっかりとタイヤは覗きませんでしたが予想通り釘を拾ってました。

溝もあまり無かったので、パンク修理するよりはタイヤを交換しちゃった方が早いと思い
前回と同じ中古タイヤショップさんに本日お願いしました。


ここ、相変わらず安定の仕事のクオリティ、もちろん予約は必要ですが、待ち時間わずか３０分程度で車両からの脱着２本交換してくれました♪
早い、安い、上手いサービスショップです。　（うちから１時間もかからないし...）

導入したタイヤはコレ、DUNLOP SP SPORT 230 【195/65R15 】
２０１２年製で二本、3500円でした♪　⇒　今回は選んでいる時間ありませんでした。



費用は二本交換（脱着、バランス、廃タイヤ処分）＆中古タイヤ代込みで７,０２０円でした。

ホントはスタッドレスシーズンまで持たせたかった Orz...

お天気が悪いと言われてましたが関東はまだ雨が降ってません♪

雨が降る前に朝早くから今週もタイヤを外して作業した(笑)

今日の目標は一時間で終わらせる事、
内容は以下2点デス
　フロントのブレーキパットの交換
　前後タイヤのローテーション

サクサクっとタイヤを外し、パットをチェック


意外と残量あった.....


交換済みのパット（2部山という感じでしょうか？）


作業はグリスを塗りぬりしたり、パットを戻すツールでちょっと悩んだけど車高調の調整ツールでバッチリ


組み付け完了　（工具は14㎜のメガネレンチ一本しか使いませんよ）


交換後のフルード量のチェック、（ちょうど良い感じ）


予定通り1時間位で終わらせ先ほどシャワー浴びスッキリデス♪

先週、今週長距離を乗ったら色々と気になる事が出てきたのでフロントの足回りをチェックしました。

まずはインナーフェンダーをタイヤと接触している部分のカットや
車高調のネジ部分の緩みをチェックしたり、（緩みは左右とも無かった)^o^(）

インナーフェンダーのグロメットもアストロプロダクツで予備を購入してたのでカチカチ君は交換


また、2014年3月に交換したフロントパット、エンドレスSSY(EP236)なのですが1.3万キロ走行で2部山になってました(>_<)　要交換時期です！

（ダストは酷くホイールがガイシャのように汚れたけど、こんなに減るモノなのかな？
色々と考えると、○オクで安く買ったのでコピー品だったのかも？）

また、タイヤも2014年3月に交換したのですが（写真は交換した際の溝）


今回チェックすると.....スリップサイン直前でした(>_<)


タイヤとパットを近々に交換しなければなりません

引っ込んだホイールに5㎜のスペーサーを入れてみたけど....あまり違いはわかりません


今後の作業について以下の2案で考えてます。
１）ナックル＆ハブを5穴化してフロントはS15の4ポッドキャリパー（手持ちにあるので）にチェンジする。
そうすればタイヤも114.3の5穴、16～17インチあたりに交換する予定

（フロントはナックルとハブ、ロアアームの調達、リアはハブとローターが必要）

２）現在の仕様のまま、パット交換＆15インチの新品タイヤ装着（次回はアジアンタイヤか？）

通勤快速だから２）で十分かなぁ？

今朝は車検後に交換した足回りの感触を確かめる事もあり180SXで首都高へお散歩に行ってきた♪
約2.5時間、トータル150kmのドライブでした。
使用したバネはスイフトのフロント10キロ、リア8キロですが、少々思っていたより乗り心地悪かったです。
空港線からつばさ橋にかけて普段あまり気にならなかったうねりにも過敏に反応したり、横羽線のつなぎ目もドスドスと突上げが大きかった。　これならS15の方が乗り心地もイイ感じだなぁ


（備忘録）
減衰は一番柔らかくしているのですがやっぱりバネをもう少し柔らかいのにチェンジかなぁと考え中（手元にあるバネは7キロの178㎜と4キロの228㎜、あと200㎜の8と6キロなどもあったと思うが探すの面倒だなぁ）.....
フロント7キロ、リア4キロあたりでいってみようかなぁ？
あ、ちなみにダンパーはRGのドリフト用（確か5段調整）