ドアミラーの自動格納化

1年前にエスティマから乗り換える時にエスから外した「電納くん１号」をようやく取り付けました。

電納くんは、ドアのロック・アンロックにドアミラーの開閉を連動させるものでして、大きなミニバンをお店の駐車場に停める時にはマナーとしてドアミラーを畳む必要があり、とても重宝します。
また、降車後、ドアをロックしたかどうかについて、ドアミラーが畳まれているかを見れば遠目からでも確認出来るのも便利なんです。

エスティマのオーナークラブであるNEFのm_vanさんから購入したものですが、エスティマはドアミラースイッチがインパネ部であったのに対し、新型アルはドア側にあったり、そもそも車種が異なるため取り付け方が分からず、今日まで自宅保管してきました。

でも昨夜、ネットで色々調べるうち、アルの配線が分かってきたので、思い切って挑戦。

まずは、アルパインのサイトでドアの内張りの外し方を調べ作業開始。

アルパイン様様です。簡単にドアの内張りを外せましたので、その過程は省略します。

電納くんには、①ドアミラー系（MF、MR、アース、ACC）、②常時電源、③ドアロック信号（ロック、アンロック）が必要ですが、①と②はドアミラーやパワーウィンドウ類のスイッチパネルの裏に付いている２つの白いカプラから取れます。

まず、①はドアミラースイッチ裏のカプラーですが、黄緑14番がMF、紫13番がMR、白/黒12番がアース、ピンク11番がACCでした。
MFとMRとACCの線を切断し、MF白色カプラー（スイッチ）側に電納くんの灰色線を、MF車体側に電納くん白色線をキボシで接続。
MRカプラー側に電納くんの紫色線を、MR車体側に電納くんの緑色線を接続。
ACCカプラー側を電納くん黄色線の途中に配線タップで割り込み、黄色線はそのまま常時電源用に伸ばしておきます。

そんで、アースを頑丈そうなシルバーのステーのボルトに共締めしたところ、ここではアースが取れませんでした・・・

私はすべての結線後、色々と配線間違いを疑ったり、はたまたエスで５年近く使った電納くんのリレーを疑ったりで30分を費やしました。

やはり、違う車種には無理だったか、と諦め半分で、最後にテスターを使って原因が判明。力が抜けました。

ACCカプラー側をタップした電納くん黄色線は常時電源を取る必要があるため、②パワーウィンドウスイッチ裏のカプラーの黒11番にタップで付けました。

最後に③ドアロック信号ですが、それこそ、ドア内張りを外さなくともスイッチパネルさえ外せば取り付け可能な前述の①や②とは異なり、内張りを外した、やや後方向に刺さっている白いカプラーから取ることになります。

赤4番がドアロック、白１番がアンロックです。

最近の車のため、ここ以外はハーネスが細く、持っているワイヤストリッパーで配線の皮膜を剥くことにも苦労し、配線タップの使用にも非常に気を使いましたが、ここだけは昔ながらの太さがあります。
ドアロックは定格電流が大きいんでしょうね。

あとは、異音防止でリレーケースにクッションテープを巻いたり、配線類を束ねてから内張りを戻して完成。

３千円弱で買ってから、エスで3年以上使い、今度はアルでも問題なく使えた電納くん１号。
よく出来たパーツです。

取り付け後、嬉しさの余り、近所で一番駐車場が狭いスーパーに家族と買い物に行き、ドアミラーの自動格納に感動してきました。