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擦り傷は走ってきた勲章第２章　～よもやのディーゼル２台持ち～

kurapicaの愛車 [プジョー 307SW （ワゴン）]

   

整備手帳

作業日：2009年4月13日

307SW アーシング概要

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307SW アーシング概要
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以前、ZEN-MILOさまとコメント欄でお話していた、アーシングの取り回し…現在義父の車となっていたのでなかなか見に行けなかったのですが、先週307を借りた際に激写してきました☆
あ、ちなみに前期型のエンジンで『こう取り回している』といった一例です。
なお、施工なさる際は自己責任でお願いいたします。
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307SW アーシング概要
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まずマイナス側のターミナル部。
ドライバッテリー　ODYSSEYのエクステンションターミナルを買ってきて、そこへ更に増設ターミナルを共締めしています。
なお、カバーは半田ごてで一気に開けました＾＾；
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307SW アーシング概要
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そしてボディ側のアース。
ここは助手席側、ABSユニット近くの純正ポイントになります。なお前期でも、年式などによりアースポイントは変わっていますので、フェンダー内などにあるアースポイントでもいいかと思います。
ちなみに、リコール対象だったのか特殊な塗料を上から塗られています。
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307SW アーシング概要
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そしてバッテリーからエンジン右側奥へ。
後ろにあるカムカバー近辺にサービスホールがあり、ここにボルトを持ってきて接続しています(見えませんが＾＾；)
なお、ピカソではここにアースが落ちてます。
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307SW アーシング概要
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そしてスロットルバルブにアース。
ここは前後樹脂インテークなので、電気的には浮いていておかしくないのですが…電子式スロットルでもありますが、何故か効果がある＾＾；
恐らく、流入する空気が静電気帯電云々といったところに反応しているのだと思われます。
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307SW アーシング概要
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本当は、この奥に隠れているオルタネータにアースしたいのですが…手が突っ込めないのでこの辺で妥協しています＾＾；
なお、バルブ可変タイミング機構が付いたEW10(T6の307、C4及びピカソ)ではこの接続点近くにオルタネータがあるので、相当効果は出ていると思われます。
ちなみに、かなりの電流が流れるそうなので、ここ一発のみです。
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307SW アーシング概要
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そしてスロットルバルブから分岐して、運転席側のアースポイントへと。
ここも特殊塗料で塗り固められています。
あと、ATのミッションケースに存在するサービスホールへもアースを落としました。
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307SW アーシング概要
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余談ですが…、
５年近く経ったせいなのか、屋外駐車ゆえなのか…プラス端子側のカバーがちぎれました＾＾；
何かカバーを考えないと…。
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この記事へのコメント

Ζ Ё Π－мι￡ο
2009年4月14日 22:44
アーシング音痴のZENです(笑

丁寧に載せて頂いてありがとうございます。

参考にして、そのうちDIYでチャレンジしてみたいと思っています！！
コメントへの返答
2009年4月15日 8:33
おはようございます！
いえいえ、昔やったのを写真に収めただけですので…ちなみにここまでしなくとも効果はバッチリ出ますよ(^_^;)他にイリジウムプラグへ交換ですとか…
お暇な時にやってみられて下さい、キモはマイナス端子への処理です(純正の配線も活かす必要がありますので)どなたかフレフレ東北で施工例があればいいですね！

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