8_Cool_6のブログ一覧

早速、クラッチの不調を解消すべく、 クラッチマスターを外します(^^) レリーズとどっちがダメなんだろう?と思いながら、 共販で両方のインナーキット頼んだのですが、 赤86のヤツと取っ替えてみることにしました。 久し振りに車庫に入った赤86！2台並べてマスター外しました！ 上が赤86 ...
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エキマニ、溶接しました。正確には溶接してもらいましたm(__)m 割れたFGKは難しそうなので、溶接屋さんに見てもらって、そのまま付けてもらいまいた。 かなり酸化してるようで、沸かないです。 ぐるっと一周盛ってもらいました。 そんでもって、差し込み式に改造する4-2-1！ 自分でトラ ...
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三本のエキマニ、残りの2本も溶接するだけになりました。 出来れば、明日くっ付けたいです。 GTOさんの4-1はポッキリ部をきれいにカットして、 ステンガラクタパイプ群の中から、レジューサーな感じのやつを探し出して、都合良く整形して、ピッたんこ！＼(^^)／ もう一本は、 ...
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修理するエキマニ溶接出来るところまできました(^^; 差し込みも形になって、あとは付けるだけ！ それが大変なんだけど・・・ 何か知らないけど・・・いつの間にか、3タコ＼(^^)／ エンジンは、カムシールからオイル漏れてる(TT) この前換えたのがEXで今回は、IN。 一緒に換えるんだった ...
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バルタイ　111/111 走った！ ほぼ、クラッチ切れません！悪化してやがる。 すんごく良くなった！ まだまだ、作業満載ですが・・・自分の中では前進です♪
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分度器も作って、バルタイ確認。 CADでチョイと、直径160mmの分度器印刷して、 塩ビの板に貼り付けて真ん中に17のディープが入る穴(24mm)開けます！ ぴったりに作って、クランクプーリーボルトにソケット挿せば、芯も出ました。後は、3Mのスプレー糊でプーリーに貼り付けてOK ...
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キャブ用に燃圧下げるために作業してた、 フューエルリターン配管、完成しました。 何とか収まりました(^^) クランキングで燃圧確認したら、3psi(2.1ksc)！ やったー！下げられた(^^) レギュレーター調整して4psi 圧縮計って、13kscくらいだった(^^;
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すいません。GTOネタ使わせていただきますm(__)mWw エキマニ直してますが、ブログの記事ご覧になったGTOさんからエキマニいただきました。 4-1タイプで集合部でポッキリですが、絶対再生してみせます！ 車は、配管作業でこんな状態です！
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知恵の輪状態で、配管中！ リターンが一番太い！ 足らなくなって・・・一ヶ所ホース入ります。
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