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早速、クラッチの不調を解消すべく、
クラッチマスターを外します(^^)

レリーズとどっちがダメなんだろう?と思いながら、
共販で両方のインナーキット頼んだのですが、
赤86のヤツと取っ替えてみることにしました。



久し振りに車庫に入った赤86！2台並べてマスター外しました！



上が赤86のマスター。掃除して黒塗ってあります。外した感じどっちも怪しそうだな！?
付けてみようと思いましたが・・・
O/Hした方が良さそうなので、部品が来るの待ちます。

で、赤86の腹3Mのボディーシュッツ(アンダーコート)



脚！





赤86も再開しますよー＼(^^)／

エキマニ、溶接しました。正確には溶接してもらいましたm(__)m
割れたFGKは難しそうなので、溶接屋さんに見てもらって、そのまま付けてもらいまいた。
かなり酸化してるようで、沸かないです。
ぐるっと一周盛ってもらいました。




そんでもって、差し込み式に改造する4-2-1！
自分でトライするも・・・
結局助けてもらいましたm(__)m




スプリング付ける位置とAFセンサーのボス着ける位置決めるのに、車両に取り付け！



難なく、バッチリコン！と付いちゃった＼(^^)／
溶接治具、これもバッチリコンだったみたいです！







付いちゃったからには、試運転！
点火時期調整して、クラッチ切れないまま、Go！

30分くらい走って、オイル漏れチェック！
うーん(^^)もれてなーい！気持ち良いー！

そのあと、小一時間走って、問題なし！
やったー！って感じです(^^)v

ここまで長かった。

三本のエキマニ、残りの2本も溶接するだけになりました。
出来れば、明日くっ付けたいです。







GTOさんの4-1はポッキリ部をきれいにカットして、
ステンガラクタパイプ群の中から、レジューサーな感じのやつを探し出して、都合良く整形して、ピッたんこ！＼(^^)／







もう一本は、tomo0354さん依頼のFGKの4-1！
溶接に添って割れています。ここは、そのまま付けます。




そんでもって、細ーいロッドの塗装依頼品！
釣竿です(^^)

うちの一族、釣りキチ多いです(^^)
自作する釣竿のベース色。蛍光ピンクです！

最初に白塗って、蛍光塗料を塗りました。
この上に糸巻いてゴニョゴニョ大変だそうです(^^)

修理するエキマニ溶接出来るところまできました(^^;

差し込みも形になって、あとは付けるだけ！
それが大変なんだけど・・・


何か知らないけど・・・いつの間にか、3タコ＼(^^)／


エンジンは、カムシールからオイル漏れてる(TT)
この前換えたのがEXで今回は、IN。
一緒に換えるんだった(^^;

こうなったら、何回でも換えてやるぜ！

と言う訳で、エキマニ直してAF計付けてからエンジン再開です。

バルタイ　111/111



走った！
ほぼ、クラッチ切れません！悪化してやがる。



すんごく良くなった！

まだまだ、作業満載ですが・・・自分の中では前進です♪