吸気温度ってどうなったの？

先日ナイトのときにやった僕とさと兄の吸気温度のデータです。

まずは僕の。


続いてさと兄の。

※ロガーをPCに接続して5秒ピッチで測定した結果です。

遮熱板やエアの取り込み方法、熱対策の手法が違いが、如実に現れてます。

僕。


さと兄。


僕の結果ですがエンジン内部の温度に比べると、走行時はエアと遮熱板の効果がそこそこあるのかなと思います。大体純正と同じレベルの遮熱効果はあるかな？
しかし、気になるのはエアの取り込みの温度と毒キノコ付近の温度差が10℃。
つまりは冷たいフレッシュエアを取り込んだのに、僅か10センチ程度しか離れていない吸気ダクトから毒キノコへエアが入る間で10℃ロスしてるんですね。

それに比べるとさと兄の場合、走行中の吸気温度は安定してますね。
吸気ダクトから毒キノコの間の温度のロスも殆どないし。
何より驚きだったのは、走行中の内部の温度。
僕のクルマは70℃近い高温なのに対して、さと兄のは30℃！
初めは測定チャンネルを間違えたかと思うほど低いんですね。
これは多分エキマニ付近に設置した断熱材によってエンジンルームに熱が篭りにくい状態になったことなのかなと推測します。
またそれによって、キノコ付近のエアも熱が篭らず安定した温度になったのかと思われます。


補足：参考データ
これは、2008/6/14に純正エアクリBOX内の温度測定データです。
DAIさんのリクエストにお応えしてUPします♪
これは一般道の走行データなので今回のデータと比較するのはちょっとムリがありますが(^^;


青太線が純正エアクリBOX内部の温度です。
MAXで60℃弱ですから、結構高めなんですね。