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NEXEN N3000インプレッション。
装着してから1年。

初めは抵抗があったアジアンタイヤ。
しかし履いてみると実にイイです。
国産タイヤに負けず劣らずの静粛性と乗り心地。
そしてコストパフォーマンスの高さ。
トレッドパターンのデザインなどなど。
先のブログで書いた通り、僕はオススメしました。

が。

タイヤの磨耗状況やエアー漏れ具合など、気になるのが装着したその後。
装着してから1年、走行距離約10,000キロの状態をインプレッションしたいと思います。

タイヤの磨耗状態。
全景。


外側の状態。


内側の状態。


シャコタン乗りの方が気にされる内側の偏磨耗。
PIRELLI P7000のときは交換後約10,000km程度で偏磨耗が見られましたが、N3000はアップで見た通り殆ど偏磨耗は見られません。今までは偏磨耗をかなり気にしていましたが、N3000はこんなに山が残っていたのは驚きでした。
PIRELLI P7000は20,000キロ弱で交換してましたが、30,000キロはいけそうな感じですね。
※アライメントは、PIRELLI P7000装着時と同じです。

しかしタイヤの外観を見て特に気になったのは外側のタイヤの減り方です。
トレッドの山がポロポロとこぼれた様な減り方をしています。
国産やヨーロッパタイヤでこんな減り方したかなぁ。。。。
参考にならないかもしれませんがベランダに保管しているスタッドレスの山確認しましたが、こんな減り方はしてませんでした。
うーん、ゴムがパサパサしてるというか水気がないような。。。。
アジアンタイヤのゴムの品質は劣るのかも知れません。
ただタイヤにヘンなクラックはないので、走行性能に影響を与えるようなものではなさそうです。
が、これを気にするかしないかはユーザ次第かと思われます。

エアー漏れについては全く問題ありません。
定期的にチェックしてましたが、エアーの漏れが特に早いとか気はなりませんでした。

オートウェイのインプレッションでは、タイヤの寿命は「長め」、コンパウンドは「普通」でしたが、寿命は同印象、グリップ感や触った感触から僕はコンパウンドは固めな印象です。
走行していくうちに、走行性能が低下することもなく上々だと思います。

装着1年後の評価ですが、タイヤの耐久性を考慮すると僕的には◎の評価です。
なんせ\9,600/本ですから、これだけの性能を発揮してくれれば十分かと思います。

水～金曜日は仕事きつかったぁ。
システムトラブルに追われて、深夜まで仕事でした。
社内で言われる「怨念」と闘ってました。
この「怨念」とは、プログラムのバグでもなくハードや回線の故障でもないのにシステムのトラブルが発生することを言います。
すごく厄介で手の施しようがないのです。ソフトもハードも異常がありませんから。
その「怨念」開放されブログに手を付けられます。

おかげでレス遅くなって申し訳ありません。

本日NEXEN N3000装着完了しました。
早速インプレッションを。個人的感想なのであくまで参考程度でお願いします。
このタイヤ冒険と妥協の中選んだので、覚悟は決めていたのですが、、、、


結構良いです。


静粛性ですが、高速走行やブレーキング時のロードノイズは殆ど気になりません。
ホント静かです◎。これは驚きました。
ここは一番信用していなかったポイントだったんです。静粛性って一般車向けタイヤの評価で結構重要なポイントですよね。良い意味で期待を裏切られました。
ちょっと価格がお高めのタイヤを履いた感覚になりましたから。

乗り心地も上々です。T1RよりN3000の方が家庭向きな乗り心地です○。
35タイヤなのにバンプ時のショックはマイルドでした。
※乗り心地はホイールのおかげで、タイヤ性能を補完しているもあるかもしれません。

逆を言えばN3000はスポーティな走行は劣ると思います。今日首都高を走りましたが、タイヤの剛性がイマイチで高速カーブのヨレっとした感じが△です。
もう少し踏ん張りがあればいいかなぁ。

リムガードは×です。チープです。タイヤウォールから接地面へかけてのショルダーの作りやサイドウォール(リムガードも含む)の作りは劣ってます。
0.5インチ引っ張りですが、リムガード装備とうたい文句の割りにリムがむき出し。
これはリムガードっぽいデザイン。リムガード装備なんて謳ってはいけません！！
なのでリムガードの機能は期待薄です。
嫁が「ガリ」っとやる覚悟を決めました(涙)

トータル的には僕の個人的な評価では○です。

セレブの方々はどうか知りませんが、庶民の私には十分です！！！

価格と性能のコストパフォーマンスを考えるとイケてます。
これならタイヤの予算を抑えてホイールに予算を回してなんてことも可能だと思います。

アジアンタイヤに抵抗が無ければ、オススメします！！

タイヤ問題も解決したので、そろそろ外装に手を付けたいなぁ。
フロントリップ、グリル当たりに、、、、。

NEXEX N3000届きました。
子供部屋がゴム臭ですごいことになっております。
嫁の目がちょっと怖いです、、、、。

装着前のインプレッションですが、
①　ゴムは固めな方（ベランダ放置中のP7000と、T1Rの触感を確かめたところ）
②　デザインは上々。レグザニブランドで出すぐらいですから。
③　排水性は期待大。T1RよりはV字のトレッドが細かいので排水性が良さそうでウェットの時の性能はいいかなぁと思います。
④　ロードノイズはちょっと不安。トレッドが細かいのとトレッドパターンからみるとトレッドに空気が入り込んでロードノイズにつながるよ様な気がします。ただV字のトレッドがタイヤのサイドまでつながっているので空気の抜けはいいかも知れないし。実際走行してみないとわかりませんね。

サイドウォールの高さですが、コンベックスで当たったとこをP7000が約50mm、N3000が約45mmでした。見た感じ、サイドウォール薄っ！！って思ったぐらいなので、外径は明らかに小さくなるのでフェンダーへの干渉は心配なさそうです。
装着してフェンダーとタイヤのクリアランスがどれほど開くか、、、、。

期待と不安が入り混じるこのタイヤがどんなもんか結構楽しみです。
後ほど走行インプレッションを♪

今履いている215/40R18ではフェンダーにガシガシ当たるので何とかしようと店舗やネット通販など動いてみました。
ボディにこれ以上手を入れるのはちょっと気が引けます。多少金が掛かってもタイヤサイズ変更が妥当だと思い、捜索開始しました。

とある店舗でT1R 215/35R18の見積もりとったら約\1○0,000！！！！タイヤ４本だけで？？安い18インチタイヤホイールセットでもそれぐらい値段だろっていうぐらいなのでびっくり。タイヤ４本だけでそんなにするのでしょうか？値引き交渉しても-2万程度。タイヤのみだと値引きはきついとのこと。
お店の名誉もあるのあえて値段や店舗名が出しませんが、店舗販売のタイヤの相場が読めませんし、店舗にうまくやられる可能性高し。

店舗購入では予算に見合うものに出会う期待薄なので、激安タイヤで有名なネット通販オートウェイで捜索しました。
215/35R18で当然T1Rは無し。ピレリも無し。国産メーカ無し。
アジアンメーカのみ、、、。ソナー？ネクセン？ナンカン？
初めて聞くメーカばかりです、、、。
耐久性、性能など大丈夫？？
値段を確認すると

T1R 1本の値段で4本買えてしまいます！！

これなら毎年4本新品に交換出来ます。
友達に「俺タイヤ1年使ったら新品に交換しちゃうから。」と見栄もはれます。
これに性能がついてきたらすごいことです！

人柱になっても悔い無し価格なので挑戦しちゃいました♪
トレッドのデザインや値段から韓国製NEXEN N3000チョイス。
今までM5やルマン、P7000、T1Rなどいろいろな車に履かせてきましたが、N3000がどの辺りの感じなのか楽しみです。
来週月か火曜日に到着します。

インプレッションは後ほど。

画像の赤線部のフェンダーが今日のネタです。（ちょっと見えにくいですね、、。）

ニューホイールがちょっとレーシーなので、タイヤのハイトを約10mm高くしてみたら大失敗のようです（汗）
X40（早速使ってみました）に215/40R18は入れてはいけません。

今週末、嫁方の実家に帰ってきました。
前席に3歳の息子と私、後部座席に嫁と2ヶ月の娘、トランクにはベビーカーやら着替えやら荷物たっぷりと載荷状態での高速走行しました。

段差や轍を乗り越えサスがストロークすると、「ぅんずぎゅっ、ぎゃんぎゃんぎゃん、ずぅぅわっ」（表現ベタですいません）とタイヤがフェンダーと仲良くなりすぎてる音が。
今までもフェンダーに当たることは何回も経験してきました。「かっかっ、か」程度のもんでしたが、今回の「ぅんずぎゅっ(かるくキス)、ぎゃんぎゃんぎゃん(フレンチとディープを織り交ぜながら)、ずぅぅわっ(ベロを引っこ抜くぐらいの超ディープ)」はちょっと精神衛生上良くないです。

フェンダーのトップのツメ折は既に施してあるんですが、赤線部分のフェンダーのツメ折を前やったお店にお願いしたら、赤線部分はトルクが掛けにくいらしく失敗するかもと言われ断念です。
っというわけで無難に215/35R18タイヤ探し決定です。

Team Dynamics DiabloとT1R215/40R18を早く嫁ぎ先か引き取り手を捜さねば、、、。


タイヤ外径は以下の通りです。
純正　205/50R16 612mm
現在　215/40R18 629mm 純正との外径差 17mm
過去　215/35R18 607mm 純正との外径差 -5mm