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NEXEN N3000インプレッション。
装着してから1年。

初めは抵抗があったアジアンタイヤ。
しかし履いてみると実にイイです。
国産タイヤに負けず劣らずの静粛性と乗り心地。
そしてコストパフォーマンスの高さ。
トレッドパターンのデザインなどなど。
先のブログで書いた通り、僕はオススメしました。

が。

タイヤの磨耗状況やエアー漏れ具合など、気になるのが装着したその後。
装着してから1年、走行距離約10,000キロの状態をインプレッションしたいと思います。

タイヤの磨耗状態。
全景。


外側の状態。


内側の状態。


シャコタン乗りの方が気にされる内側の偏磨耗。
PIRELLI P7000のときは交換後約10,000km程度で偏磨耗が見られましたが、N3000はアップで見た通り殆ど偏磨耗は見られません。今までは偏磨耗をかなり気にしていましたが、N3000はこんなに山が残っていたのは驚きでした。
PIRELLI P7000は20,000キロ弱で交換してましたが、30,000キロはいけそうな感じですね。
※アライメントは、PIRELLI P7000装着時と同じです。

しかしタイヤの外観を見て特に気になったのは外側のタイヤの減り方です。
トレッドの山がポロポロとこぼれた様な減り方をしています。
国産やヨーロッパタイヤでこんな減り方したかなぁ。。。。
参考にならないかもしれませんがベランダに保管しているスタッドレスの山確認しましたが、こんな減り方はしてませんでした。
うーん、ゴムがパサパサしてるというか水気がないような。。。。
アジアンタイヤのゴムの品質は劣るのかも知れません。
ただタイヤにヘンなクラックはないので、走行性能に影響を与えるようなものではなさそうです。
が、これを気にするかしないかはユーザ次第かと思われます。

エアー漏れについては全く問題ありません。
定期的にチェックしてましたが、エアーの漏れが特に早いとか気はなりませんでした。

オートウェイのインプレッションでは、タイヤの寿命は「長め」、コンパウンドは「普通」でしたが、寿命は同印象、グリップ感や触った感触から僕はコンパウンドは固めな印象です。
走行していくうちに、走行性能が低下することもなく上々だと思います。

装着1年後の評価ですが、タイヤの耐久性を考慮すると僕的には◎の評価です。
なんせ\9,600/本ですから、これだけの性能を発揮してくれれば十分かと思います。