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クラッチ交換込で20万ちょいだろ、とタカをくくっていたら車屋から電話

まさかの32万円という死刑宣告

オマケにミッションも半分逝ってるらしく、中古品は確保できたらしいが交換するなら計36万円まで上がるとのこと

しかし廃盤品が増えている昨今、ここでやらなければ交換できる最期のチャンスを失うかもしれない
苦渋の決断でGOサイン決行

不幸中の幸いなのが、4駆MT用のエンジンマウントが入手できたらしいとのこと
マウント寿命はネオクラ乗りの鬼門なので…


もうフレームに穴空いてなきゃなんでもいいです

切れ不良で1速が入りにくかっただけのはずが、いつの間にか全てのギアが入りにくくなってしまった…
世話になってる整備工の予約が空くまではムーヴは封印するしかなさそう

はるばる長野まで来て、帰りに運行前点検を行ったところ

なんとボンネットのボルトが脱落していた
納車時から一度も触っていない箇所

EGルーム内を探し回ったが、残念ながら見つからず…
道中カラカラ音と石をはねたような音がしたので、落としてきた可能性が高い

電子制御に違和感が残るものの、スーパーハイト軽の中でもトップクラスの完成度。
デッドニングと軋み音の対策をすれば、更に価格に見合った車格になると思う。
発売から11年経った現在でもそこら中を走っている理由が分かる。

11月26日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・純正モモステ
・純正メッキインナーハンドル
・ガルデモのステッカー
・ウッドインパネ
・中古のウインカーレバー
・FHグループのシートカバー
・パナのETC2.0
・純正ピラーイルミ
・シフトノブ3種類（鉄→ジュラコン→本革）
・シフトブーツ
・ドラレコ2台
・中古の楽ナビ
・RAYSの当時物ホイール
・ユピテルの当時物レー探
・ガラコワイパー（ブレード付）
・ぁゃしぃアーシング
・HKSの純正形状エアクリ
・ドライブジョイのラジエーターキャップ
・RSグレードのU字ヘッドレスト


■この1年でこんな整備をしました！
・バイザーの修理
・ステアリングの革補修
・吸気系清掃
・XADOの添加剤ぶち込み
・エンジンオイル2回交換
・W/P＆インマニガスケット交換

■愛車のイイね！数（2024年11月28日時点）
63イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ローダウンサス装着
マフラー交換
アンプ取り付け
オールペン
ドアノブ交換
フェンダー腐食修理
プラグ、イグニッションコイル交換
冷却強化

■愛車に一言
これからも末永くよろしくお願いいたします


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