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相模原の合流で3速に入らず無理やり繋げたらガリガリなって加速しなくなった
10秒くらい半クラ高回転になってしばらく車内が焦げ臭かったけど大丈夫なのだろうか

これから実家に帰省
ムーヴで帰省するのは初めて
何としてでも無事に帰らねば

今までタコメーター右側に設置していたけれど
ハイビームになっているかが分からず対向車にパッシングされてから気づいたりすることがあったのでナビ横に変更



ここならインジケーターが全て見える


無理やり移動させたもんだから線がブラブラしてる…
ステアリングコラム上の隙間に配線を通してるから少なからず断線のリスクもあるし
かといってメーターパネルに穴は空けたくないし困ったな

タイヤ館で空気圧を診てもらったんだ。
0円の工賃を払って。
溝、ヒビ割れ、すべて見直したが、この領域でまっすぐ走る車は、タイヤ館で、空気圧とった車のみだ。 車を60km/hの領域でまっすぐ走らせるということは、タイヤ館で、空気圧をとる、そういうことなんだ。

ナビのサブウーファー出力を変えても何も変わらず、なのにフェーダーをリア側にするとサブウーファーの出力も弱まる理由が判明




なぜかフロントスピーカーの出力をサブウーファーにも回していた
しかもウーファーのコントロール線はACC電源に繋がっている

これをやったのはディーラーなのか個人なのかそれも分からない
おそらくサブウーファー出力がないカーステを装着することを見越しての配線なんだろうけれど
購入時にはサブウーファー出力のあるストラーダのナビがついていたので意味が分からない

今度暇がある時にRCA→ギボシ端子配線を作ってナビのサブウーファー出力に接続しようと思う




となるとこの配線は一体…？
アンプ（カーステ）→サブウーファーへ行く配線から分岐している
リアスピーカーかツイーターに使うんだとしたらその大元の配線は今のままでないといけないだろうし…
謎すぎる

ディーラーに行けば配線図か説明書を売ってくれたりするのかな？