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エアロアールシーはホイールがチープなのとタイヤが経年劣化で割れてくるので対策としてアオシマのカスタムホイールを入れることに



装着
前期（左）はアミスタッド ROTINO 19インチ
後期（右）はRAYS TE37 16インチ



どう見てもTE37の方がバランスが取れている
でもムーヴのスポルザホイールで形状が近いのは19インチの引っ張りタイヤ仕様しかないという…



19インチはタイヤ幅がギリギリ
位置調整を間違えるとハミタイしたりバンパーに当たる
ホイールオフセットもズレているので説明書の位置から1つ下げる必要があった気がする


フロントバンパーはバンパーのピンがあったりするので迂闊に削れない
車高もかなり下げづらいのでノーマル車高でもマッチングしやすいTE37かワタナベがいいのでは、と思う





オマケでワゲナーに装着
白ボディだからなのかムーヴより似合ってる
当時のドンキにいそう（ド偏見）

今回は細かいところ



後期ノーマルサイドステップ



スポルザパーツのサイドステップ
角張っていて似合わないのでノーマルでよくね？という



サイドステップのピンが固くて無理やり抜くと穴の縁が割れる
そんなところまで実車を再現しなくても…



上から
後期ノーマル
前期スポルザ
後期スポルザ（大嘘）



塗装が違うだけでどう見ても同じです、本当に(ry



スポルザバンパーのシールもウインカーからライトまで前期と全く変わらないという
定価1000円のラジコンでここまでやってるんだから責めてはいけない



リアも同じ



もちろん裏も同じ



使い回しなのでニコイチも可能
なかなか似合ってる



リア
後期ボディに黒バンパーというミサイル感がたまらない



ちょっと脱線
エアロアールシーのバンパーのピンはアホみたいに固くて着脱する度に割れそうになる
なので穴とピンにヤマハのキーオイルを垂らすと程よいガバガバ感になる
それでも硬いなら穴拡張で



お待ちかね
前期後期スポルザ



リアもごつくなった



後期のミラーがユルユルだったので瞬着でピンを太くした
この後無理やり抜こうとしてピン折れたけどね（）





これにて比較終わり
続きはホイールが来てから



↓オマケ



それにしても前期のボディの雑さはなんとかならなかったのか…
プラ感丸出しでメタリックもクソもない
後期はヒケまくっているとはいえラメ入りだからまだ許せる
劣化なのかウインドウもボコボコしているし
ABS樹脂製だから塗装も気を遣うし困った

昨日開封したので色々比較
本当はシャシーも組み立てたかったけど時間がなかったのと純正タイヤが割れる問題があるので放置
アオシマのプラモ用ホイールを買ったのでそれが届いたら改めて比較する予定



フロント



ちょい下から



ドアミラー

前期はハチロクの使い回しみたいな形状
ミラー部分も真っ平らで手抜き臭い
後期はウインカーもミラーとの境界もしっかり再現されている



リア
前期後期でライトが違う他エンブレムのモールドの有無がある



サイド
サイドステップは前期は一体型、後期は別パーツでスポルザパーツと交換できる



ドアノブの形状も違う
実車に近いのは後期型



ルーフ
後期型の方が若干ワイド？
リアウイングも違う



前期型のウイングは別パーツで持ち上げると取れる



モールドや押しピンの位置が違うので金型を作り直した？



重ねてみた



写真枚数が多いので次回に続く

L150S
前期スポルザ
後期ノーマル
後期用スポルザパーツ
後期用スポルザのオマケステッカー
の4枚

スマホで撮ったものを1枚にまとめただけなのでそれぞれサイズが合わないと思う



スポルザのロゴを拡大印刷して実車に貼り付けたいな〜と思う日々

納車して2ヶ月近く経った今になって初めて知った装備
灰皿のイルミネーション
自分とほぼ同世代の軽自動車なのにこれが装備されているってとんでもないなと思った