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袋が未開封のままなので見づらいと思う


・フロント
前期型はボンネットに純正OPのスポイラーがある（当時実車で着けてる人はいたのだろうか？）



・サイド
前期型はカスタムサイドステップが一体成形、後期型は穴が空いていて付属or別売りのサイドステップを装着できる
走らせたら無くしそうで怖い



・リア
前期後期でエンブレムのモールドが違う
前期型はオプションのウイングが再現されている
テールランプの造形まで違うのには感動
これで定価1050円は頭おかしい（褒め言葉）



・後期用のオプションパーツ
実は前期の使い回し
フォグランプの切り分けやリアのリフレクターが前期型のまま
前期型ボディと部品が使いまわせる？
別売り品らしくグリルやヘッドライトが塗装されている
ミラーも前期と後期で違うこだわりっぷり




・ステッカー
説明書すら開封してないから貼る場所が分からない
前期後期でライトの形状が違うのはさすが
デカールにして密着性を上げられないだろうか？


・まとめ
乗っているのが前期型ムーヴなので再現したかったけど完全再現は無理そう
やるなら実車をスポルザバンパーに交換してからRC側のボンネットを削ってリアバンパーも加工する必要があるけどそこまでやるのはねぇ…

タカラトミーよ、2000円でも3000円でも出すからエアロアールシーを復活させてくれ
ヤリスとかアルトワークスをオプションエアロ付で出してくれたら最高

ムーヴのエアロアールシーが存在していたことを今更ながら知ったのでヤフオクで購入

未開封個体しかなかったので1台あたり2500円以上はした
ワゴンRは抱き合わせ





スポルザエアロ開封
タカラトミーの新品のオモチャの匂いが漂ってきて涙が出そうになった
小さい頃は親が新品で買ってくれていたなぁ…

激レアな旧スポルザロゴのステッカーも残っていたのでデータ化して今後のステッカー作成に応用していきたい
（L175世代のは見つかるけどこの世代のは実車のFバンパーくらいしか参考にできるものがない）



誤植？
なぜかここだけRX-8のセットになっている

本体も近いうち開封するので乞うご期待

アップガレージにレカロシートが42000円で売っていて1日悩んだ挙句購入
奇跡的なことにムーヴ用のシートレールが2200円で一緒に置いてあったのでそちらも購入



ダイヤルが左側にあるので助手席用？
軽自動車はピラー回りの空間が狭いのでこれはこれでアリかも


ヘッドレストは皆大好きメッシュタイプ
本来は黒色？


カラーリングが一致しているのが最高
SR系のいかにもバケットな形状はあまり好みではなかったので入手できてラッキー


年代物なのにサポートや座面はかなり綺麗
裏側のゴム板が破れているのとレカロお約束のガタがあるのでそこは要補修
ヘッドレスト裏側もスレがあるのでどう直すか

レカロシート鬼門のシリアルナンバー
並行輸入品か純正シート扱い？なのか貼ってあるシールはこれだけみたい
これじゃレカロに電話しても特定のしようがないよなぁ…



なぜか値札はLS扱いだった



一緒に買ったシートレール
取り寄せるだけでもいい値段するのでありがたい
証明書が取り寄せできるのでレール「だけ」は車検に適合

MTな軽に乗りたいだけならミラでもアルトでもあるけどもっと快適で装備マシマシ、高級感が欲しい！という人におすすめの1台
ミラアヴィに乗っていて足りないと思ったことがほぼ全て補完されている
背が高くなって4人乗りになって快適装備マシマシのコペンだと思う
AT、FFの組み合わせでも良ければコペンと同じJB-DETエンジンのRSグレードという選択肢もある（コペンと同じくらい相場がぼったくりだけど）

シートも分厚いので長時間のドライブでも疲れにくいと思う

当時ギャルに人気だった車だけあってパーツは腐るほど出てくる上安いのもポイント
その代わりMT、CVT車のシートカバーは純正しかないので注意

燃費は街乗りリッター12なので可もなく不可もなくといったところ
ミラやアルトのような商用車より重く若干背も高い為峠を攻めたりするのには全く向かないので注意

リアフレームが腐りやすい致命的な欠陥があるので中古を探す際は絶対に確認すること
正直修復歴の有無よりそちらを気にするべきだと思う

リアフレームの腐りやEF-DETのオイル詰まり等に気をつければまだまだ乗れる車なので乗りたい人は早めに探すべき

上がったバッテリーを充電して載せ替えたらなぜかライト消し忘れブザーとキー抜き忘れブザーが復活した
本当に謎すぎる
夜になっても復活したままなのでこのままでいてほしい