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帰省直前にオイル交換でほぼ9割に合わせて、そこから350kmしか走ってないのに…
帰省から戻ってきたらオイルが2割以上も減ってしまった

さて、何故でしょう



なんと答えは…

実家から持ってきた、後部座席に載せた荷物が原因です
ケツ下がりになったことでエンジンも傾き、オイルも偏っていたワケです

ちなみに荷物は後部座席の助手席側に20kg程度乗せていただけ

「まさかね〜」と思い荷物を下ろしたら、しっかり9割まで戻って一安心
オイルパンがデカい外車だと荷物に影響されやすいとは聞いていたが、まさか軽自動車でも顕著に現れるとは…

追加で検証、燃料の有無でも比較してみました
燃料が10L違うだけでも0.5割程度の変化になるようです

たった20kgでこれだけ変わってしまうので、オイルレベルゲージってアテにならないよなって
そんな話でした

↑ムーヴのリアサスが終わってるのが原因だろ、はよ変えろや貧乏オタク

去年の頭に限定品として販売されたエクストラムーヴを頑張って消費しています

（ちなみにムーヴじゃなくてムーブらしい）

賞味期限は今月までだけど、やっぱり買った頃と比べて味が落ちてるなぁ…
生ビールは缶でも早めに消費しましょう

ムーヴだからって飲むの渋ったのが間違いだった

整備手帳でも投稿したけど、納車時から一回も確認していなかったイグニッションコイルとスパークプラグを交換しました

ある晩急に予知夢？を見ましてね
スパークプラグを必死こいて交換した後、中央道の談合坂登りを余裕で爆走する夢でした

善は急げということで交換

不具合あるのにほったらかしにされてて「は？」となったりしましたが、何とか交換しました


イグニッションコイルは
ダイハツ純正デンソー製（クラック有）
↓
NGK製

スパークプラグは
NGK イリジウムMAXプラグ
↓
NGK プレミアムRXプラグ

結果は大満足
レブまでぶん回しても加速感が落ちません

八王子料金所で80km/hまで余裕で加速、100km/hで追い越す際もエンジンはまだまだ加速できそうなレベルでした
（ここから先は車体が…）

以前はスピードメーターを見てもトロいと思っていたのが、今じゃ気がつくと80km/h超してて正直怖いです

坂道も事前にアクセル踏んでおかないと苦しかったのですが、坂道に差し掛かってからアクセル踏んでも余裕で登れるくらいには瞬発力も良くなりました

アイドリングのバラつきも無くなり、エンジンマウントを交換してあるので振動は皆無
気分はさながら新車です

全部で2.5万円かかりましたが、触媒やO2センサー、カーボン溜まりのリスクを考えたら安い方だと思います

皆さんも気が向いたら点火系をチェックすることをオススメします

あとネットで3本5000円のコイルはダメです
単に純正と抵抗値が違うだけならいいですが、個体によっても抵抗値にムラがあります
ムラがあるということは昇圧能力が違うので、気筒数が少ないほどピストンの爆発にムラができる事になります

割れてた純正品は抵抗値にムラが無く、やはり腐っても純正品だと実感しました


寒すぎてエンジンがかかりにくいので、次はバッテリー交換しようと思います（）

プロボックスの代替としてはちと微妙だと思った

人を載せることだけは適性あるので、人員+そこそこの荷物輸送には使えそう
でもハイブリッドだとバッテリー切れたら軽自動車レベルのエンジンしか動かんので、間違いなくガソリンモデル買った方がいい

良い車ではあるものの、この手の車を選ぶ人は収納や積載性を求めがちなので、そう言った点があまりに弱すぎるなと感じた
走行性能はワゲナーやモベと比べて明らかに良いが、上述の通りターゲット層がそんなこと気にしないので…
相場もN-ONEのターボと比べても高いし、ワゲナーやモベならもっと安く買える
色々ともったいない車だと感じた