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ある程度ドライバーの快適性を考えて作られていると感じたが、それでも物足りない点は多数。
そして同乗者の快適装備は皆無。
収納が全く無いので対策必須。

買い物車としても不満な点が多く、主婦からもクレームが来そう。

相場もやたら高く、同世代のタントやルークスに比べて見劣りする印象。
よほどの理由がない限りはコレを選ぶメリットはないと感じた。

クラッチ交換込で20万ちょいだろ、とタカをくくっていたら車屋から電話

まさかの32万円という死刑宣告

オマケにミッションも半分逝ってるらしく、中古品は確保できたらしいが交換するなら計36万円まで上がるとのこと

しかし廃盤品が増えている昨今、ここでやらなければ交換できる最期のチャンスを失うかもしれない
苦渋の決断でGOサイン決行

不幸中の幸いなのが、4駆MT用のエンジンマウントが入手できたらしいとのこと
マウント寿命はネオクラ乗りの鬼門なので…


もうフレームに穴空いてなきゃなんでもいいです

切れ不良で1速が入りにくかっただけのはずが、いつの間にか全てのギアが入りにくくなってしまった…
世話になってる整備工の予約が空くまではムーヴは封印するしかなさそう

はるばる長野まで来て、帰りに運行前点検を行ったところ

なんとボンネットのボルトが脱落していた
納車時から一度も触っていない箇所

EGルーム内を探し回ったが、残念ながら見つからず…
道中カラカラ音と石をはねたような音がしたので、落としてきた可能性が高い

電子制御に違和感が残るものの、スーパーハイト軽の中でもトップクラスの完成度。
デッドニングと軋み音の対策をすれば、更に価格に見合った車格になると思う。
発売から11年経った現在でもそこら中を走っている理由が分かる。