ムーヴ、車検から帰還（結果報告）

5週間の時を経て、ムーヴが帰還しました

重整備だったので、別の整備工場で作業したりと色々大変なことになっていたようで…
世話になってる整備工場さんには頭が上がらない

以下は感想と明細
車検も併せてるので、
合計費用は43万5000円です
路頭に迷うことに、もう迷わない金額

ダイハツはクラッチ周りがざぁこ❤なので、交換するのに幾らかかるか参考になればいいなと

車検後のムーヴに乗って（2km下道）

・クラッチがオモチャみたいに軽くなった、以前はブレーキと同じ位だった
・クラッチの初期位置が奥に行った？
・クラッチのミートが奥に行き、スパッと繋がる感覚になった
・リビルドミッションなので、1速が入りやすい
・3→2や2→1で回転を合わせなくてもしっかり入る
・アイドリング時の振動が皆無に
・電動ファンの風圧が手で感じ取れるようになり、エアコンON時の水温の下がりが明らかに早くなった
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走行性能以外は明らかに良くなっております
43万払ったんだから、このくらいは当たり前か

明細

車検に通す「だけ」なら、オイル漏れと冷却水漏れ、エンドブーツ交換で済んだらしい

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車検に関係ないけど希望した項目
・クラッチ一式
・ミッション（降ろしたらダメだと発覚、予定外）
・エンジンマウント3点セット
・オルタネーターアジャスティングバー

の計4項目
この整備だけで30万近くはしているかな

明細2枚目

冷却系も全交換です
やっぱりラジエーターの白い粉は劣化だったか
下手したら20年10万kmそのままだもん

今回はJRCのリビルドミッションに載せ替えたので、保証書がついてきます

ぁゃしぃメーカーだと、こういうのないからね

ラジエーターも新品に

吸い込みが良くなったのか、グリルに空けた穴から水が入ってきている

消耗品以外はそのまま

汚ねえアーシングを元通りにしていただいて、大変申し訳なく感じている

ミッション側のマウント

交換前はブルンブルンしていたのに、今は皆無
これならギアが入らなくなることはないだろう

オルタネーターアジャスティングバー

ダイハツがリコールにしなかったせいで22年10万km無交換でした
これで安心

別アングル

やっぱりごつくなったな

アッパーのホースにシリコンチューブ？が被さっている
劣化防止用かな

以上

長野の車屋で50万以下の個体に「車検整備済」を期待してはいけない（戒め）

これからは「公式MT、80万かかったムーヴ」として、L152に対抗していく所存であります