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　GRヤリスからWRX S4を経てGRカローラになり、MTの良さをしみじみ感じています。GRヤリスとの比較で言うと、ノーマルサスペンションがかなり硬い感じです。中古で買ったとき、このサスは変更されてるよねと、セールスに確認してしまいました。実際は殆どノーマルですが、SARD DAMPERが前後に付いていました。CUSCOのストラットタワーバーもですね。主にボディ剛性を上げる方向でチューニングしていたようです。ただ、サスペンションは大分硬く感じたのは確かで、AIさんに聞いて見ると、バネ定数はヤリスの倍くらい有るようです。GRヤリスのノーマルサスで、河原に行ったら、直ぐに底突きしてしまい、車高を上げ、CUSCOの競技用グラベルサスを入れて、やっと走れる感じでした。バネ定数はノーマルと変わらないのですけどね。
　GRヤリスに比べ車重はかなり重く（+190Kg)なっています。初期型のGRヤリスだったので、馬力は272hpでしたが、304hpになっていて、トルクは変わっていません。そういう意味では、ヤリスよりは遅いはずですが、サスが硬いせいか、キビキビ感はGRカローラの方が上な気がします。ホイールベースも長くなっていますが、ダート仕様との差かも知れません。もしくは、WRX S4が間に入っているからかもですね。新型GRカローラ用のボディ強化ねじなどは用意してあるので、順次取り付ける予定です。
　車室内ははっきり言って狭いですね。不評だった4人乗車のGRヤリスに比べ、5人乗車のGRカローラは、家族を乗せるには全く不十分です。他の普通のカローラも同じなのかと思うと、ファミリーカーとしてコンセプトが大丈夫かと思ってしまいます。3ドアから5ドアになっているのは良い点ですが、乗り降りには結構狭く、ドアをかなりの角度に開けないと苦しいです。エボ系では余り感じませんでしたが。
　とは言え、車両としてはかなり気に入っています。排気音も結構大きく、ご近所様には迷惑かも知れません。過去、全ての車両でマフラーを交換したことが無いのですが、GRカローラが純正では一番うるさいですね。エボ系は低音が大きかったですが、許せる範囲でした。GRヤリスよりかなり大きい気がします。3口出しの影響でしょうか。

色々、自動装置が多く、使いこなしが大変かも。まあ、そこが良いかもです。せっかくなので、使いこなさないともったいないので、無理に使っています。

　久しぶりの投稿になります。実は、今年初めに、愛車GRヤリスが事故に遭い、最近まで、相手保険屋さんと係争中でした。
有る施設の駐車場に置いてあったときに、高齢者運転の車両が、アクセルとブレーキを踏み違えて、金網と施設のポールを押し倒して、私の車両に乗り上げるように突っ込んできました。
幸いというか、私は乗っていなかったので、その時の状態は分からないのですが、写真のように、ポールが屋根に当たり、フレームが曲がり、リア窓が割れ、カーボン屋根が剥離しました。リアフェンダーも、リアコンビランプ、リアバンパーも駄目ですね。
用事が終わり、駐車場に行くと、警察官が現場検証中で、これ私の車ですと告げると、簡単な事情聴取があり、状況を教えてくれました。相手と連絡先を交換し、自走して、購入したディーラーまで行き、修理の見積もりを依頼しました。
足回りには損傷は無かった様でしたので。
　その後、相手保険屋の検証には、私も立ち会いたいと言っておいたのですが、結局、勝手に見積もって行きました。ディーラーが出した金額は130万円程度で、フレームを切って新しいフレームを溶接するというものでした。
確かに外観は直るが、この車両の存在意義であるボディー剛性は変わってしまうので、その修理方法では納得できないと、ホワイトボディに載せ替えか、修理後は事故車扱いになるので、その減額の補償も要求しましたが、全て、拒否されました。修理代以外は一切支払わないと言うことでした。
　私には瑕疵が無いので、自分の保険は使えないので、しばらくは自分で保険会社と交渉しましたが、あまりの対応の悪さに、自分の保険会社に相談して、特約の弁護士を立てることは出来るとのことで、利用させてもらいました。代車も使わせてもらいました。細かくは別途投稿しますが、結局、修理費の1.2倍という価格で合意しました。これでも多いようです。
　で、GRヤリスの処分を考えていますので、業者に売る前に、皆さんから御意見うかがえればと思います。ここでは、商売は出来ませんので、別途連絡方法を考えます。また、車両の詳細は、整備手帳の方に掲載します。
　因みに、すぐに車が必要だったので、WRX S4 STI Sport EX R　という車両を既に購入済みです。今後は、そちらも投稿予定です。人生初のATになってしまいました．．．

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。

今更、ですが、みんカラはじめさせてもらいます。
色々、いじってますので、追々アップしていきます。

過去乗っていた車両は、
B110サニークーペ
A73ランサーGSR
AE86 2ドアGT
CD5AランサーRS
CE9AランサーエボリューションⅡGSR
CT9AランサーエボリューションⅧGSR
です。

　典型的なFR乗りから、ハイパワー4WDに移行した爺です。
基本、自分で整備改造する自作派です。

面白い車だと思います。いじり甲斐もあるし。