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2019年のPOLO　（AW）の
1つ目はヘッドライト　（H7）の　LED化・・なかなか見つかりませんでした。この商品ですと、AWのポロにサイズ的には入る事が分かりました。ベロフへ問い合わせると、またホームページの適合表からするとエラーメッセージが出るので装着不可。とのコメントでした。関連情報URL　へ問い合わせたところ、コーデックを書き換えとバルブ交換のみでOK！　と。やっと今時の車らしく、明るくなりました。写真の箱の中身は取り外した純正バルブです。

２つ目は　アイドリングストップキャンセラー。POLOは、デフォルトで　ON　になっているため、止まる寸前の速度でのカーブの途中で、エンジンが止まりハンドルが効かなくなる。また、アイドリングストップからのスタート時に急発進するという弱点があります。今回のキャンセラーで、デフォルトが、OFFとなり、アイドリングストップしなくなりました。　
２つの弱点の克服を関連URLのM川さんに作業をお願いしました。

もしかしたら、揃えられるからと、仕込んでおいたところ、今日達成できました。ナビで安全なところへ設定して、車が通らないところで安全に配慮して揃えました。カレラは快調です。

な〇ほ堂さんから、動画がアップロードされました。
関連URLをお楽しみください。

シートのひび割れと汚れです。
Before　＆　After の写真です。
（撮影条件が違うので、動画の方が　比べやすいと思います。また　黄色のテープが補修カ所の目印のようです2/8追記）
何枚かの写真をフォトアルバムへも掲載予定です。

シフトレバーはブーツごと取り外せるので外して作業をすれば良いのですが、サイドブレーキハンドルの取り外しは困難そうです。PelicanPartsに1200ドル？ぐらいでセンターコンソールその他、サイドブレーキも売っているのですが、輸入、さらには取り替えとなると大がかりです。今回はサイドブレーキハンドルもリペアしてもらいました。関連URLの　な〇ほ堂HPを下へスクロールすると価格表が出ています。サイドブレーキハンドルは下の写真の、上がBefore /下の2枚がAfter です。この一番下写真こそが、取り外さずに修復したという理由だけでは無く、限られたコストと限られた時間内での最善策なのだと思います。依頼者は大満足♫です。

シフトレバーのAfter 画像です。新品と交換したステアリング表面と触った感じがとても似ています。見た目、その感触がな〇ほ堂さんの技の真骨頂だと思います。触感がツルツルしてきたのでGT3用のシフトレバーに交換し、使用してきました。これで元に戻せます。あとはこの触感の耐久性を折を見て報告します。写真はフォトアルバムもご覧ください。