天使のらくがきのブログ一覧

　リアルーフウィングは一番高いところでしたが、フロントディフューザーの取り付け位置は、一番低いところ。だから車体フロントを少し上げないと作業が困難です。そこで枕木を斜めに切って作ったスロープ状の台の上に、車両を前進させて前輪を乗せます。台の高さは２０㎝ぐらい。落ちないように慎重に。タイヤの位置と安全を確認して、サイドブレーキをしっかり引いておきます。輪止めも。
　トムスのフロントディフューザーは、センターと左右の３点セットですが、センターは好みじゃないので着けません。それと中古なので、両面テープとPACプライマーが無くて……これは省略。代わりに？ルーフウィングで使用したペフシートの残りが６０ｃｍぐらいあるので、それを緩衝材として貼ります。ボディの保護養生は一切無し。車両の前にパーツと工具類をならべて作業の開始です。
　まず、フロントバンパーの下へもぐって、車両ビス６本を取り外します。そしてディフューザーの両面テープを貼るべき位置に、ペフシートを貼っておきます。ペフシートは片側３０㎝ぐらいしかないから、中央あたりに貼りました。それを車両ビスと養生テープでバンパーに仮付けして、取り付け穴をマーキング。説明書はマジック等でとなっていますが、手元にあったドリルの刃先を、回転させるように押し付けてマーキングしました。
　仮付けしてあるディフューザーを一旦外し、マーキングしたところに６．５ｍｍの穴を空けます。片側２個所で合計４個所、この穴空けは簡単です。ついでにボルトで止めてしまおうかなと思ったのですが、内側（上）に空間が無くてうまくいきません。しばらくして気分が悪くなってきました。目が回るみたいで、吐き気もします。この症状、下回りの整備をしていると、よくあるんです。変な体勢で作業をしていると、三半規管がおかしくなってしまうのでしょうね。もう作業どころではなくなって、しばらく休憩することにしました。
　再度挑戦しましたがダメ。ボンネットを開けて見ても、上からは無理そうです。説明書を読み直しても、アドバスは何も書いてありません。何度か挑戦しましたがダメです。何でうまくいかないんだろう？こんなとき、よく思い出すのが、中学の数学の先生の言葉「逆もまた真なり！」。それまではボルトを下からと思っていたんですが、ボルトを内側（上）から入れることにしました。今度はボルトの先さえ入れば後は簡単です。そう思って、本当に強引に力尽くで、ボルトを穴に入れてしまいました。最後にナットを締め付けて作業は終了。
　フロントディフューザーの取り付け時間は約２時間半。休憩ばかりしていたから、意外と時間が掛かってしまいました。

　ボディに穴を空けたら錆びないようにタッチペン。中に付いた傷も忘れずに。見えないところだけど、色に拘って純正ボディカーラーの、３U7コーラルクリスタルシャインでタッチアップ。この色、カー用品店やホームセンターには置いてなくて、アマゾンで購入しました。送料無料で1,380円です。完全に乾くまで待ちたいところですが、せっかちなんでバナナを食べてタバコを吸ったら作業を再開。4か所の穴にペフワッシャーを張り付けて、ターンナットとインプルナットを取り付けます。この不思議な2種類のナット、今まで全く知らなかったけど、外側から止めることができる優れもの。大変便利です。ナットを取り付けてみてちょっと疑問が……。指定されている１０ｍｍと１０．５ｍｍの穴じゃ大きすぎる気がした。でも穴は開いてしまっているし、もう戻せないから作業を進めます。
　ナットを取り付けたらウィング本体をボルトで固定します。仮止めのときもそうだったけど、左手でウィングを支えて、右手だけで作業をします。ボルトとドライバーを持って穴を覗くと、ここで問題発生。ウィングをあてがうと、インプルナットが動いてしまい、ボルトの先とナットの穴が嚙み合わない。テープで止めてあっても、位置や向きが狂ってしまうのです。ターンナットは多分問題ないと思いますが、インプルナットの方は、雌ネジの位置と向きを正確に合わせる必要があるようです。3回ぐらいやり直して、それでも駄目で、丸い棒ヤスリを突っ込んで強引に合わせてしまいました。
　4本のボルトがナットと噛み合ったら、軽く締めこんで細部の確認です。ペフシートがはみ出していないか、どこかに傷がないか？一番気になるのは、正しい位置に装着できているか？ですが、狂っていてももう直せないんだよね。それでも一応確認のために軽トラの荷台から降りて、１０ｍぐらい離れて後ろから眺めてみました。違和感はなくて多分大丈夫。ボルトを本締めしてボルト穴へキャップを張り付けます。後はお片付け。養生テープ等を取り払って、軽くふき掃除をして、ウィング取り付け作業は終了しました。
　作業時間は約2時間。ちょっと休憩して、フロントディフューザーも取り付けます。

　リアルーフウィングの取り付けは、高い所だから作業が困難。そこで軽トラックを横付けして、荷台の上で作業をすることにしました。パーツや工具、電動ドリルもすぐに使えるように、荷台の上に載せておきます。休憩用のおやつバナナとハイライトもです。延長コードを使って電源をとり、導通を確認してから作業の開始です。
　最初に養生テープ等を使って、ボディの後ろを完全にマスキング。穴空け加工のときに出る鉄粉が、中へ入らないようにするため、磁石も用意しました。穴空け箇所にもマスキングテープを貼っておきます。ボディに傷がつかないようにするのと、穴の位置のマーキングが容易なためです。マーカーはマジックペンがなくて鉛筆、ゴルフ場に置いてある細いやつです。
　箱からウィングを取り出したら、念のためにもう一度説明書を確認しておきます。まずウィングの脚にペフシートを貼って、それからルーフへの仮付けです。これが1人では中々大変。それでもなんとか布製の養生テープを使って真ん中あたりへ固定して……。これで真ん中なのか？ここで狂っていたら一生悔いが残ます。不安だからと梱包材を細く裂いて紐を作り、ウィングの左右両脚の間隔に長さを合わせて切って、それを真ん中で折って半分の長さにして、ルーフの後端の中央にについてる黒い物、カメラ？からウィングの脚まで左右それぞれの長さを比べてみました。運が良かったのか感がいいのか、長さは同じでど真ん中。そのまま穴あけ位置のマーキングをしました。
　仮付けしてあるウィングを取り外して、いよいよ作業のクライマックス、ボディへ穴空けです。穴の大きさは３ｍｍ６ｍｍと下穴を空けておいて、仕上がりは前側１０．５ｍｍと後ろ側１０ｍｍ。用意したドリルは安物ですが全部新品です。切れの悪いドリルで鉄に穴を空けるのは、トラブルが起きやすいから。ドーナッツ形状の磁石を置いておいて、ドリルで３ｍｍの穴から空けていきます。１つ穴を空けてしまったら、もう後戻りはできません。やっぱり１つ目を空けるときは勇気がいりました。でも２つ目からはもう平常心、どんどん空けていきます。穴を空けるときは注意が必要です。前側は底が浅いから勢いよく開けると底へ当たってしまいます。気を付けていたのですが、すごく浅くて傷がついちゃいました。見えないところだし、まあ良いか、後でタッチペンしとこ！
　注意！！！面倒なのでマスキングテープを貼ったまま穴をあけてしまいましたが、絶対に真似をしないでください。失敗します。

　今日はここまで……。

　今日、ヤリスにTOM'Sのリア ルーフウィングとフロント ディフューザーを取り付けました。普通の人はそれなりの販売店に依頼するのでしょうが、私は自分１人だけで挑戦しました。
　まずはパーツの入手方法からです。ルーフウィングは、トムス公式オンラインショップに、今年のお正月に注文しました。色はブラック。お正月は１５パーセントOFFでお買い得です。今、現在も５月３１日まで、１０パーセントOFFで購入できます。ただしスポイラー類は個人宅へは送ってくれませんので、私は職場へ送ってもらいました。フロント ディフューザーは中古ですが、ボルト類の不足がないことを確認してネットで購入しました。
　取り付け/取り扱い説明書を読むと「取り付け作業は、必ず作業者２人で行ってください」となっていますが、できれば１人で何とかしたい。そう思って色々とシュミレーションしていたら、今日になってしまいました。

　今夜はここまで……。

　２０２６年４月３日、初めての車検を受けました。
　こちらから指定した整備内容は油脂類の交換とブレーキの清掃ぐらい。ついでにリコール対象のロアアームを交換してもらいました。
　納車から半年で上がってしまった補器バッテリーは、まだ大丈夫だったみたいで交換は無し。あの時は神社の門松を作るために、軽トラばかり乗っていたんです。だからヤリスに殆ど載っていなくて、それでバッテリーが上がったんだと思います。販売店から「なるべく毎日載ってください」と言われ、それからはヤリスで通勤するようにしています。さらに冬は、朝食を食べている間に暖気運転を１０～１５分間したのが良かったみたい。でも次の車検まで持つかは分かりません。ちょっと心配です。
　あと車検で気になってたことがあって……。マフラーはヤリスクロス用だし、ヘッドレストはフロントがGRヤリス用で、リアがアクア用なんだよね！それにフロントロアグリルをGRスポーツ用に交換するために、フロントバンパーを自分で取り外しちゃってたんだ。ダメって言われたらどうしよう、センサー狂ってたらどうしようって、心配だった。でもお咎めなし。大丈夫でした。