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ハイソサエティ　ジャポン　２０１２へ行ってきました♪












カエルみたいなポルシェのホイールはディスク裏組みでした。









サイオン　ＦＲ－Ｓ　　国内では８６ですね。

この車、好きか嫌いかで言うと好きです。　はやく１０万くらいで流通しないかなぁ～（爆






静岡といえばFUJIです！　







ドリフトでお世話になった方の車両。前期２４０ＳＸ仕様のお手本となる１台。









まあさんのソアラ。





キューブいっぱい。






Ａさんの７０ワゴン。








平社員くんの７１。










あの時のうＳＳの車？　単色のカッコよさを思い知らされる一台。






よっしゃんセンパイの後期２４０ＳＸ仕様。　彼はロスから帰ってきたのに、やっぱり深リムロンシャンなナイスガイだ（爆











Ｑちゃんとツーショット。







あ”－やっぱり大きさが違うのが分かって意気消沈。






静岡といえばここですね！　お決まりの１枚。




おしまい。

赤く咲くのは　けしの花

白く咲くのは　百合の花

どう咲きゃいいのさ　この私

夢は夜ひらく




十五　十六　十七と

私の人生　暗かった

過去はどんなに　暗くとも

夢は夜ひらく



















十五ぉ









十六ぅ









十七とぉ～









私の人生　暗かったぁ～♪
























えーと、



ただの「こじつけ」でつ（爆
























さて、約半年ぶりに出しましたこのＧＸ７１（笑）　久しぶりに１４インチのフォーカスを履かせてみました。











このフォーカスですが





北海道にあるＧＸ７１に履かせ（画像は阿寒湖でのイベント）







北海道から岡山へ持っていったＧＸ７０に履かせ。







栃木から岡山へ引っ張ったＡＴ１４１に履かせ。






そして再び、栃木にあるＧＸ７１に履かせたました（笑



次の土曜日はハチミーですね！　今回はこのＧＸ７１で行きますので、皆様よろしくお願いします。

先週、富士にハイソカーの（誤）イベントに行った時の話。




東名高速、御殿場インター手前の足柄サービスエリアで「よし、車高落とそう」とジャッキアップし車高調のアジャスターを下げて出発しようとすると・・・・



フロントからガラガラと異音がでました。


で、再びジャッキアップし確認すると。







あ、配線のバンドがタイヤに乗っかってる（汗



１９５/４５/R１６のタイヤだったので当たらないと思っていたのですが誤算でした。　結局、栃木から移動してきたままの車高でエントリーに（涙





悔い改めるためにフロントフェンダー内の配線移動となりました。












ライナーを外すとこんな感じです。　位置関係を見てちょっと思ったのが、配線移動しても今度はインナーのフレームに乗っかるんじゃ・・・　　それは、そうなった時に考えます（笑

移動する３本の内訳は、ボンネットのワイヤー、ウォッシャー液のホース、メインハーネスです。






室内側はコラム下まで配線が届いています。





フェンダー内からエンジンルームへ配線を引っ張りだします。





エンジンルームから室内へは画像のデルタ地帯を通ります。　ここで障害発生。





このカプラーが大きくて通りません。





しょうがないので端子をいったん抜きました。





無事、通り抜けました。





完成！　これぐらいの手間なら、イベント前にやらなかったのがとっても悔やまれます（泣


そのうち、車高落として写真撮ってみます。







連投です。







画像は２４０ＳＸの室内です。　ネットでいろいろ見ても２４０ＳＸのエアコンパネルはマニュアルのようなのでマネしてみます。






Ｓ１４シルビアのベースグレードのマニュアルエアコンパネルを用意しました。
Ｑちゃんはフルオートなのでカプラ、配線に互換はありません。しかし、フルオートからマニュアル接続は簡単に出来そうなので生かす事も可能ですが、せっかくのフルオートなので・・・・・






Ｒ３３　ＧＴ－Ｒのパネルを用意しました。　このパネルは１ＤＩＮサイズなのでデッキのスペースに設置可能です。Ｑちゃんにはカプラーオンで着きます。

































デュアルエアコンになりました（爆

Ｓ１４のパネルはダミーでＲ３３のパネルで起動します。







国内部品で出来るくだらないコスプレでした（笑





メーター照明が赤色のＬＥＤだったので。





エアコンパネル照明も同色ＬＥＤにしました。　





そんなんで、追い出されたインジケーター。数ヶ月の使用でまた物置行きです。
この辺の部品の多くは、車につけている期間より保管している期間の方が長くなっています（笑



おしまい。

pV = nRT. ここで、p は気体の圧力、V は気体が占める体積、n は気体の物質量（モル数）、R は気体定数、T は気体の熱力学温度である。

























富士に向け最後の車イジリが終わりました。











①　トランク交換

板金屋さんからあがってきました♪








これで２４０ＳＸのイメージに近づきました。























②　トランクのトーションバー交換。





トランクのトーションバーも羽なし用に交換しました。
メーカー在庫が無かったのですがオーダーしてから２週間で日産部品に入りました。　これでトランクを開けても、びっくり箱みたいに開かなくなります。



























③　ホイール磨き。






先週の段階でこんな感じのホイールが








綺麗になりました。


腐食と手抜きで８０番で砥いだ傷は残ってますが（爆　パット見は綺麗になりました。




磨き方は






５速、９７５０ｒｐｍ、メーター読み３００ｋｍ／ｈで空転。











そこにホワイトダイヤモンドを塗ったウエスを当て磨きました。　仕上げはマザーズです。


今回、磨きの写真を撮るにあたり「Ｐ」のモードを初めて使いました。
　
こういう写真はブログに臨場感がでますね！

















じゃあ「Ｐ」って何？



























「パーキング」













４番行きます！
















④　フロントの面だし







フロントのハブボルトを１０ｍｍロングへ打ち換え５ｍｍスペーサーを３枚挟みました。　今までノーマルボルトに５ｍｍスペーサ１枚挟みだったので、１０ｍｍ外に出ました。　同時に車高調のアジャスターを１０ｍｍ下げたので、ピロアッパーをネガに倒しフェンダーとタイヤの干渉を避けました。


























⑤　ステッカー貼り付け





Ｑちゃんは全然関係ないのですが、メインカーの宣伝用に張り付け。
























⑥　シート交換






見た目の問題で、うｐガレージで１９８０円で買ったバケットから車庫に放置しているＧＸ７１より外したジータⅢに交換します。　今回、４ヶ月ぶりにＧＸ７１のドアを開けました（爆　　Ｑちゃんがひと段落したら７１もやる・・・・はずです（汗







Ｄ１ドライバーの時田氏のサインが入っているので、ドリフトの進入で１０ｋｍ／ｈ上がります。（警視庁調べ）


久しぶりにジータⅢに座りましたが、ホールドが最高で良いシートです。　これだけでスゲー、ドリフトがしたくなります。　７１への返却は遅らせて、しばらくＱちゃんに着けてようと思います。

























⑦　ボディ磨き






２０００円で買った安物のポリッシャーで磨きました。　パット見は綺麗になったので良しとします。

























⑧　リヤ車高落とし





フロントに合わせ１０ｍｍ落としました。














以上で時間切れとなりました。

１０月６日、富士でお会いしましたら宜しくお願いします。