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有田に向けて出発です。
出発時は結構冷え込んでおり、重装備での出発。

今回九州までは一人旅なので、途中の写真はなし。
太陽の塔とか見たかったんですが、渋滞とか色々あり船の受付時間ギリギリになっちゃったので本当、移動だけ。


今回長距離フェリーでは初めて低床車両扱いにはならず、普通車扱いに。
でも結局はトラックとかある場所と同じところに。。。

今回は一人で乗っているのにいい部屋とったからゆったりです。

食事もちょっと豪華。
この後、大浴場にも行きましたが、なんと露天風呂まであった。
しかも私しか入っていなくて貸切。
フェリーの旅は何事も早め早めで行けば結構混雑することなくのんびりできちゃったりしますね。

で、この日は終了。
翌朝は６時に新門司着です。

やっぱり格好いいなぁZ8。
乗ってる方々も格好良かったです。
憧れますなぁ〜

久々の箱根。
そしたらトンネルが封鎖されちゃってるのね。
ここ好きだったんだけどなぁ。

そこそこ前がつっかえながらも、仙石原に到着。
で、花摘んできた。

ススキは最高潮というわけではなかったなぁ。
残念。

で、ラリックで朝ごはんにしようかとも思ったのですが、新規開拓もしたいので、ちょっと戻って、
宮ノ下の『山薬』
登りにも書いてある通り、『究極の朝ご飯』と『至高の昼ご飯』が食える。

しかし、どう見ても、潰れた小屋にしか見えない。。。

中に入ると地下へ行く階段がいきなりあり、地下には大きな空間が広がっています。
で、朝のメニューがこれ。

そして頼んだのがこれ。
究極の朝ご飯。
究極を歌いながら、お吸い物をアップグレードできたりするところが、究極ではなかったりするので、何が何だかよくわからん。

味の方は美味しかったですよ。
ご飯何杯でもいけます。単品で干物もあったりするのですが、それもつけてもらいたかった。

そしてまた仙石原の方に戻り、そこを抜けて富士山を。
ちょっと雲がかかっちゃっていますが、綺麗でしたねぇ〜

食ったばかりですが、今度は甘味でもということで、『とらや工房』

おしること、

あんみつをいただきました。

ここは静かで良かったんですが、この時は結構お客さんが多かったですね。

そして帰り道はDINOさん
これまた美しいクルマですね。

どうでもいいけど、東急の電力会社のマスコットの名前が決まったのね。

まさかチョロQでこんなのが出てくるとは。。。

こんなのまで。。。

もちろん両方予約した。
それにしても何個買わせる気なんだ。。。








やっぱりカングーが一番売れるのかしら？

スピダーの次のタイヤをどうするか。
妻は同じ銘柄でいいじゃんと言っている。
以前、京都に行ったときゲリラ豪雨にあって、思いの外ウェットグリップがいいことに一応の安心感を持っているため。
それはまぁ、AD08なんだが。。。

せっかくなので新しい奴がいいなぁなんて思うとA052なんだけど、国際基準「UN/ECE Regulation No.117 02 Series（R117-02）」をクリアーなんて言ってるのでそれなんなのっていうのを調べてみたが、やはりよくわからない。
ひとまず、
http://boushachou.asablo.jp/blog/cat/new/
で、A052のサイドウォールの写真が載っていて、認証番号やら、認定規格がわかるので調べてみた結果、自分なりの解釈は、
R117-02で言うところでは
オランダで認証を受け
Regulation No.117 02 Seriesの規格の
Class1（C1)
で、
騒音はスピダーのタイヤ幅では
71db以下
ウェット性能は
1.1G以上、
転がり抵抗が
10.5以下
って、なってるってこと。

これがすごいのかよくわからないので、テスト方法の違いとかは調べてないのでわからないが、思いっきり単純な比較で日本のラベリングを見ると、
転がり抵抗B以上、ウェットグリップ性能d以上ってこと
で、グレードがどうなのかっていうのはよくわからない。
ここまででわかったのは、R117-02とラベリングはごっちゃにしちゃいけないってこと、かな。
騒音を含め、最低限の性能はおさえたぞというのが今回のA052で、それ以上の性能の売りを表しているわけではないんだよね。
日本でも同様の規制を入れようと数年前から検討しているみたいだから、興味のある方は環境省が公開している資料でも見てください。
私はこれ以上はいいや。

で、話を戻すと、先ほどの写真にはアメリカの規格であるUTQGのラベリングもあるのでそれを見ると
摩耗性能は200
トラクション性能はA
高速耐久性能はA

摩耗性能は置いといて、
トラクション性能はウェット時の性能らしく、AA、A、B
の3段階の2番目、
高速耐久性能はA、B、Cの3段階で1番目。

やっぱりどんなもんかわからないので、AD08でUTQGのラベリングを見ると、
摩耗性能は180
トラクション性能はAA
高速耐久性能はA
ってことで、ウェット性能が落ちるということかなぁ。

このあたりはあくまでも参考でしかないと思うけど、気になっちゃうんだよねぇ。。。

結局、規格とラベリングのお勉強を途中までして面倒になったってところで終了。

と行っても予定があったわけでも早起きできたわけでもないので、近場ドライブ。

そしてきたのが大桟橋。

海王丸という帆船がとまってた。

ぱしふぃっくびーなす

ほぼひと月ぶりのスピダーさん
やっぱり気持ちいいねぇ〜