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スピダーの次のタイヤをどうするか。
妻は同じ銘柄でいいじゃんと言っている。
以前、京都に行ったときゲリラ豪雨にあって、思いの外ウェットグリップがいいことに一応の安心感を持っているため。
それはまぁ、AD08なんだが。。。

せっかくなので新しい奴がいいなぁなんて思うとA052なんだけど、国際基準「UN/ECE Regulation No.117 02 Series（R117-02）」をクリアーなんて言ってるのでそれなんなのっていうのを調べてみたが、やはりよくわからない。
ひとまず、
http://boushachou.asablo.jp/blog/cat/new/
で、A052のサイドウォールの写真が載っていて、認証番号やら、認定規格がわかるので調べてみた結果、自分なりの解釈は、
R117-02で言うところでは
オランダで認証を受け
Regulation No.117 02 Seriesの規格の
Class1（C1)
で、
騒音はスピダーのタイヤ幅では
71db以下
ウェット性能は
1.1G以上、
転がり抵抗が
10.5以下
って、なってるってこと。

これがすごいのかよくわからないので、テスト方法の違いとかは調べてないのでわからないが、思いっきり単純な比較で日本のラベリングを見ると、
転がり抵抗B以上、ウェットグリップ性能d以上ってこと
で、グレードがどうなのかっていうのはよくわからない。
ここまででわかったのは、R117-02とラベリングはごっちゃにしちゃいけないってこと、かな。
騒音を含め、最低限の性能はおさえたぞというのが今回のA052で、それ以上の性能の売りを表しているわけではないんだよね。
日本でも同様の規制を入れようと数年前から検討しているみたいだから、興味のある方は環境省が公開している資料でも見てください。
私はこれ以上はいいや。

で、話を戻すと、先ほどの写真にはアメリカの規格であるUTQGのラベリングもあるのでそれを見ると
摩耗性能は200
トラクション性能はA
高速耐久性能はA

摩耗性能は置いといて、
トラクション性能はウェット時の性能らしく、AA、A、B
の3段階の2番目、
高速耐久性能はA、B、Cの3段階で1番目。

やっぱりどんなもんかわからないので、AD08でUTQGのラベリングを見ると、
摩耗性能は180
トラクション性能はAA
高速耐久性能はA
ってことで、ウェット性能が落ちるということかなぁ。

このあたりはあくまでも参考でしかないと思うけど、気になっちゃうんだよねぇ。。。

結局、規格とラベリングのお勉強を途中までして面倒になったってところで終了。