気持ちいい！

1番好きなのは横姿。
Bピラー後ろから下がっていくボディラインに、後輪フェンダーを強調するくびれ、SUVにはない長いノーズ。
最高。

正面も吊り上がった二重まぶたみたいなデイライトが男前。
サイドミラーから見える後輪フェンダーの膨らみがテンション高める。

後ろ姿を見る機会は少ないが、カッコイイ。
一文字テールランプは、レクサスの外せないアイデンティティとなっている。

総じてノーマルでも数値以上に車高が低く感じる。
そんなクーペな見た目なのに、4人で旅行もできる実用性もある。
モードブラックのマットホイール、オレンジキャリパーはゲキ目立ちで、親戚のおばさまに好評。

改めて。
加速に病みつきになる。
街乗りも楽しい。
すぐにスピードが出過ぎてしまう。
S+にすれば、踏めば踏んだだけ、思い通りに伸びていく。
ガソリン車はどんな感じなのか試乗したいが、買うなら350か500かなあ。
地球が死にかけてるのでたぶん買わないけど。

高速での安定性は高い。
横風の影響も受けづらい。

そしてハンドリング。
クイックで扱いやすい。
ワインディングでも地面に吸い付くイメージで走れ、バタバタしない。
家の近所の細い道でも安心して曲がれる。
これがFR！？
最後にもう一段小回りがきく。
車体の長さはUXの方が短いはずなのに、曲がり角も車庫入れも楽になった。

静か。
堤防道路でUXでは気になったキシキシ音が一切ない。
ハイブリッドのエンジン起動を嫌がる人も多いみたいだけど、音楽かけてるとほぼ意識しないくらいに自然。
むしろモーター走行時の無音感が快感。

感覚的にはUXの２、３倍トランクに載る。
後部座席は流石に狭そうだったが二泊三日の旅行もいけた。
ボードとかロードバイクはしんどいかな。

これはイマイチ。
ガソリンのUXと同じくらいの印象。
たぶんモーターを燃費より、アシスト重視にしてるんでは？
ただレギュラーなので、トータルでは経済的になった。

下取り頑張ってもらったものの、オプションいろいろ付けて予定よりかなりオーバー…
感覚麻痺するな。