クルマレビュー - ISハイブリッド

マイカー

カッコイイ！！
- 196141
- レクサス / ISハイブリッド
  300h“Fスポーツモードブラック III”(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

スタイルと色
RCにはなかったパノラミックビューモニターは非常に便利｡

不満な点

強いて言えば室内にアンビエンスライトが無いところ｡(B社にはAクラスでもあるので)
夜ドアを開けても足元にライトが無いところ｡

総評

2ドアクーペに不便さを感じはじめて前車2023年RC300ｈversionLからの乗換です｡
非常に良くできたセダンだと思います｡
ソニックイリジュームの車体色がエクステリアとマッチしてる｡
インテリアが古いと言う意見もあるが自分はRCからの乗換なので､むしろタッチパッドがあるこの車の方が扱いやすい｡
シートのスエードも滑らず座りやすい｡
スイッチ類の質感はこんなものでしょう｡
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マイカー

エクステリア惚れます
- @ゆうかず
- レクサス / ISハイブリッド
  300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

エクステリア

不満な点

インテリア

総評

ハイブリッドなので燃費もよく、エクステリアがカッコいいので、毎回おりる度に見てしまいます。
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マイカー

人生最後の相棒
- ochibo3881
- レクサス / ISハイブリッド
  300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

とにかくデザイン＋TRDのフルエアロで更にスポーツセダンとしての魅力が増した。

不満な点

今のところ無し

総評

13年前からのコンセプト含め不満は無しだけど、＋αパワーがアップしていればなと…
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マイカー

HV初心者でも乗りやすい
- ﾋﾟﾛｼｷ@ちょいな
- レクサス / ISハイブリッド
  300h“Fスポーツ”_AWD(CVT_2.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年7月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

意外と燃費いい

不満な点

なし

総評

よい
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マイカー

Lexus Driving Signature for NE…
- hazedon
- レクサス / ISハイブリッド
  300h“Fスポーツ”(CVT_2.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年6月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

FRスポーツセダンとしての「対話する走り」を最も純粋な形で体現したモデルとして仕上げられています。「熟成」をキーワードに、操舵フィール・車両安定性・応答性が大幅に磨かれています

不満な点

「伝統的なレクサスの走り」を楽しめる最後の機会となるのでしょうか。

総評

13年の長きにわたり熟成を重ねてきたプラットフォームは、最新の電子制御や安全技術という新しい血を注ぎ込まれることで、競合の欧州勢とは明確に異なる、唯一無二の日本発プレミアム・スポーツセダンへと昇華している。
1.走行性能の根本的進化（EPS、AVS）
2.第4世代レクサスの最新技術全面採用
3.高度運転支援（ハンズオフ）の搭載
4.デザインの大幅刷新
5.内燃機関車としての完成形
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