サーモスタット　ガスケット交換

水温が上がらないコロナを不審に思い、サーモスタットが故障してると読んでサーモスタットとガスケットを交換ついでにクーラントを入れ替える事を決意

サーモスタットとガスケットはお世話になっているTH Serviceさんで購入
コロナRT40のところには82度のサーモスタットがなかったのでメールで問い合わせたところ返信いただき購入出来ました。
夏は76度に入れ替えようかと思います。
TH Serviceさんからのメールには76度のサーモで冬はラジエターの一部を覆って水温調整した方が楽だと助言頂きました。
冬が終わったら考えたいと思います。

クーラントを抜く時にラジエターの下のドレンを回します。
ドレンは14mmでした。
ここで気を付けたいのはドレンをそのまま回してしまうとドレンが取り付いている配管が簡単に変形します。
ドレンを受けている6角をレンチで固定してやらないといけません。
クーラントは流せないので必ず受け皿を使いましょう。

クーラントを抜きました。
ラジエターは納車前に水漏れが発生して、オーバーホール済みですがなぜか錆か浮いてる。
怪しい🤨🤨🤨

やはり中は錆だらけでした。
クーラントの抜き替えは正解でした。
一旦、水道水で中を流します。
ただ流しただけでは錆が落ちた感じはない。

ラジエターフラッシングを実施することにしました。
どうやるか分からないので急遽、ホームセンターへ
それっぽいものが売っていたので購入

ガスケットが固着していたので面を整えるためにオイルストーンも購入
オイルは何がいるのか分からないので近くに置いてあってミシンオイルを購入

フラッシングも終わり、サーモスタットを交換する
サーモスタットを外す時は12mmのソケットを使用してネジを緩めて外します。
ラジエターからのアッパーホースを外すのは10mmソケット
外した後は写真の配管に汚れが固着していたのでペーパーで綺麗にしました。
ボルト類を綺麗にして元に戻します。
サーモを取り付ける前にドレンを締めてエンジンにクーラントをサーモの部分から注ぎます。サーモのところまでクーラントが入ったらサーモを取り付けます。
外したものを元に戻したらラジエターからクーラントを入れます。
クーラントが入ったら車を揺するとエアーが出てきます。
ある程度までやったらキャップを締めて終了
試運転をして漏れがないか確認
問題なければ完成