CONAのブログ一覧

前回のブログ「機能編」に続き本日の「ドレスＵＰ編」ですが
１箇所失念し未掲載であったエンジンマウント交換を先に



前回の車検時に、エンジン右側・ミッション左側は交換済みでしたが
手付かずだったリア下部を画像右側の新品へ交換



不快な振動は軽減というか「ほぼ消失」、やはりセット交換が必須でしたね。

これより本来のドレスＵＰ編へ久し振りのＲＥＣＡＲＯ装着、詳細は下記を参照

【パーツレビュー：三菱 ＲＥＣＡＲＯ（ekスポーツ）改 】
https://minkara.carview.co.jp/userid/358493/car/2348018/13936066/parts.aspx
【整備手帳：再びのＲＥＣＡＲＯ】
https://minkara.carview.co.jp/userid/358493/car/2348018/8649274/note.aspx



購入直後のＲＥＣＡＲＯシートの座面には得体のしれないシミ＆汚れが、画像はドライバー側、助手席側は多少ましでしたが。



銀二さんの作業中、足を引っ張らないようこれを使ってひたすら座面の汚れ落としを、たっぷりと吹きかけタオルで拭き取りとをしばらく繰り返した結果！



完全には消しきれないものほぼ目立たないこんな状態へ！手間は必要です（笑）



滞在中は汗ばむほどの快晴の日々、もう「嵐を呼ぶ男」とは呼ばせません（笑）
いよいよ程良く乾燥したシートを装着してみます、汚れはほぼ気になりません。





約４年振りに室内にＲＥＣＡＲＯ２脚をセット、とてもイイ感じです。
赤白の外装色なのでセットする黒＆青のＲＥＣＡＲＯの組み合わせの相性は危惧していましたが、黒インパネと黒スポークのステアリングと相まって違和感は・・如何ですか？私は大満足です（笑）



実際に運転席に座ってみました。銀二さんは私の体格をイメージしつつ代車の６５０を使い幾度となく微調整を繰り返していただいたおかげでアイポイントの変化は全くなく太腿の位置を少し上げていただいたことにより運転姿勢に無理が無くなり、聖地からの長距離の帰路はとても快適なものとなりました。

次にというか本来の目的である「ＧＤＭテールランプ」の装着です、完成までの経過は下記ブログを参照していただけたらと。
【ブログ：the ending of the story （テールランプ物語）】
https://minkara.carview.co.jp/userid/358493/blog/49018516/edit.aspx



車検通過前のトランクキャリアなし仕様、あっさりし過ぎです。



本来のトランクキャリア装着仕様
トランクキャリアの装着方法に変更はありませんが、更なる防水・防錆・防振効果を高めたプロの「ひと手間」を加えていただいてあります。

完了までは銀二さんと他車テールランプ埋め込み方式、テールランプカバー方式何れにするかを綿密に打ち合わせを重ね「カバー式」に決定、形状をどうづるかはマスキングテープを貼ったり剥がしたりを繰り返し、尚且つ横方向からの視認性を考慮しこちらの小振りな台形形状に決定、車種不明のリアスタイルが完成しました。
また平たんに見えないよう枠を三角状にて作成し立体感を出してあります。取外しは考えていませんので超強力に貼り付けしてあり一体型と考えていただけたら。

最期にこちらまで



現在、バックドアパネル室内側のカバーはリアワイパーモーターの取り外し時、トランクキャリア装着時に取り外したままの状態です。リアシートを倒した状態での走行はかなりの騒音が室内へ



そこで銀二さんが用意した物はトヨタ・コンパクト車の内装用パネル
このパネルの素材は単なる薄手のフェルトではなく板の真ん中に薄いプラスティック板が挟んであり強度にも全く問題はありません。





こんな感じで位置合わせを行い形状に合わせて切り抜きます。



するとこの様なパネルが完成、ノーマルは味気ない鉄板ですが一気にグレードＵＰ



画像では判り難いですが、取付方法はクリップ方式へと変更
見栄えが格段に上がったうえ室内への騒音を抑え且つ脱着は容易に行えます。
ちなみにこの部分は「ハムハム号」さんとお揃い仕様とのことです（笑）



濃すぎる内容・盛りだくさんな車検・整備の楽しかった２日間を終え
いよいよ３日目は最終日、施工箇所他の最終チェックをしていただいてます。
今回の整備を間近で観させていただきました、今まで１度も「出来る限り車検を安く仕上げてください。」等と言ったことはなくそれなりの金額を支払っていましたが全くと言うほど手付かずの部分が多かったことに驚きました。今後２年間は安心して乗れる状態にしていただき本当に感謝です、ありがとうございました。
factoryを９時頃には出発、機関は快調、エアコンも風邪をひくほど冷えてます。
ただ快調な帰路は東名・横浜町田手前で発生した事故で２時間ほどノロノロ走行へ



渋滞原因の事故は２トン車の横転＋普通乗用車４台の事故でした。
横浜町田で降りて東関道へ何とか１６時頃には帰宅、シートのおかげか腰痛は気にならず疲れもさほどありません。
最期に銀二さんへ、今回も「プライスレス」な体験ありがとうございました（笑）

My・Gino　
本来であれば来月が車検となるのですが
ここ数年、実際に診ていただくことが多い銀二さんに１か月前倒しで車検をお願いすることに
前回、打ち合わせを兼ねた巡礼で交換・調整を要す部分を確認していただきました。



交換しておくべき点として以下の項目が
①タペットカバー
②オイルエレメントブラケットOリング
③ラジエター（上下ホース含）・サーモスタット
④ドライブシャフト（左右）
⑤リアホイールベアリング（左右）※フロントベアリングは昨年交換済み
⑥エアコン（調整）
⑦その他必要に応じて

以下、今回の作業内容（とはいえほぼ銀二さん）を忘備録として
※項目と作業画像は順不同となります。



５月１３日　０時３０分　予定より３０分遅れで家を出発
いつものガソリンスタンドでレギュラー満タン・トリップメーターリセット



向かう先は「聖地」、今回は継続車検を銀二さんの『I’Factory』でお願いします。
毎度の時間調整場所である知多半島道路下り阿久比ＰＡに着いたのが５時半頃
この時点で前日の朝５時～寝ていないので２４時間が経過、シート倒して目をつぶったらあっ！という間に７時半出遅れました⤵８時過ぎに到着！



到着後、挨拶もそこそこに二人で狼煙を上げ作業開始







あっ！という間に交換は完了、続いてスリットの向きが違って装着されていたローターを正常な向きへ、続いてリアホイールベアリング交換へ



廃車でもないのにこの様な酷い状態から









片側の〇で囲った部分（ＡＢＳセンサー）の錆による固着が酷かったです。
銀二さんの作業中手持無沙汰の私と言えば



「純正オプショングリル」→「ＧＤＭカラクリグリル」への交換作業　
軽すぎです（笑）　全て交換が終わった後の試運転が楽しみです（笑）
怒涛の作業はタペットカバーパッキンの交換へ





エンジンはオーバーホール以降、約３万キロ程度を走行しています
カバーを外すと中はこの様にとてもキレイな状態で安心しました。



プラグもこんな状態でキレイに焼けています。
プラグは新品へ交換しましたが、イグニションコイル・・・購入を失念してました



ただスロットルボディにはこの様な汚れが
休む間もなく次はオイルエレメントブラケットOリング交換へ





交換時の画像は失念してしまいました⤵油脂類は全て安定のＷＡＫＯ’Ｓで
今回のオイルフィルターはＢＯＳＣＨ製、それも洒落乙な赤！
インパクトあって存在感アリアリですね（笑）
休むことなく作業は続きラジエター＆サーモスタット、上下ホースの交換へ









念には念を入れた配管作業、ありがとうございました。
アメリカＶＳイラン戦争の影響で車に関わる全ての油脂類etcが慢性的な品不足へ
今回クーラントは交換サイクルの長いこちらを使っていただきました
ＷＡＫＯ’Ｓ　H-LLC ハイパーロングライフクーラント　超長寿命タイプLLC
〈商品説明〉
アルミ・鉄・真鍮などの各種金属への防錆・防食力が高いので、現行車からクラシックカーまで幅広い車両に使用できます。
溶液安定性が高いため、析出物の発生がありません。希釈しないでそのまま使用してください。
凍結温度：-40.5℃
交換推奨時期：6年もしくは12万km（一般乗用車の場合）



既に暑い日が続いていますが現状の冷えないエアコンであると
冗談抜きで体が持ちません、ガス量を測定していただくと明らかなガス不足
試運転時には風邪を引きそうなくらい冷えてました。ガス不測の前兆も伺ったので適切に対応したいと思います、これなら十分夏を乗り切れそうです（笑）



あと不良在庫となっていた新品フィルターも交換、ベストタイミングでした。



あとパワーステアリングフルードとブレーキフルードも
ひととおり終わった後、さらに休むことなく『Dr・銀二』が登場！







さすがに白衣は着てませんが点滴ボトルを抱えセットして
銀二さん「私失敗しないので」・・・私「十分知ってます」（笑）
「RECS（レックス）」の施行です。
数回のレーシングで噴き出した白煙は・・うまく撮れてませんね
マフラー出口からは噴水の様な水が「ドバー」っと



その他細やかな作業を追加と全長が変わってしまうリアトランクキャリアを取外し

検査場のラインへ、ホイールアライメント測定＆調整と
ヘッドライトをＬＥＤバルブに変更して以来かなり狂っていた光軸調整を
無事、お墨付きをいただきMyGinoは２年間の延命が（笑）

ここまで記載しきれない作業工程が多々ありますが「機能編」は一旦終了
次回は
「「車検」という名を借りた実質『オーバーホール』ドレスＵＰ編」
を近日中に！期待せずお待ちいただけましたら幸いです（笑）

仕事を半休した２月２６日　２３：４５に家を出発　深夜０：００「湾岸千葉インター」進入、トイレ休憩もせずひた走り４時間４０分でここまで



向かった先はと言えば当然「聖地」（笑）
神には月末でお忙しい中、車検の打ち合わせで時間を割いていただきました。
ただ湾岸千葉インター進入前からキュルキュル音が顕著に



到着後、ベルト音の相談をしたところ、「今日でよかったじゃないですか」と
早速ベルト３本の交換を！神の行う全ての作業は秒速レベルの速さです。



次に昨年８月に購入していたものので完全放置のこちら



半年以上放置の原因は「ヘッドライトの裏蓋開閉困難」でした
画像は昨年９月の時点での作業時、この後は何をしても「開かずの扉」へ（笑）



ところが神の差し出したこちら「パイプレンチ」
あれほど頭の血管が切れる程力を入れても駄目だったのが「あっさり」と（笑）



画像では判り難いですが結構メカメカしい感じです、まあ覗き込む人は居ないかと



続いて、画像は先日行った「フォグ改めウインカー」はこの様な感じです



さらに続けて、銀二さんがＬＩＮＥにて「空いたウインカー部分をポジションに変えるとイイ感じです。」とこんな画像が届きました。
本来のポジション部分にアンバーのＴ１０を入れてウインカー機能に！今回実物を拝見しましたがウインカーの視認性も良くＢＩＧポジションも斬新です。



早速、パク・・じゃなくて「案をいただき同仕様」に
当初はフォグ配線を利用して点灯させようと思いましたが「ポジションと一緒がイイですよ！」とサクッと配線を分岐、銀二さん手持ちのＨＩＤ屋のＴ２０とＴ１０を差し込んでこんな洒落乙なポジションランプ仕様へ



先に差し替えたＬＥＤバルブと同時点灯してみると！
眩し過ぎの別物となりました、もうＨＩＤには戻れない気がします（笑）
実は完成以前に一度作業が終わってバンパーを取り付け再度点灯させると何と右ヘッドライトが点灯不能！相性が悪いのか？仕方ないのでバンパーを取外し確認すると原因は「コネクターが外れていただけ」・・他にも刺さってなけりゃならない場所に刺さってなかったりとやはり私の作業分野は素人弄りの最たるものです（笑）





さらに続けてこちらもリフレッシュ完了！



さらに続いて、途中パピさんも来ていただき磨き作業＆マンハッタン施行を
降雨後の花粉沈着汚れが一掃され「剥きたてのゆで卵」へと
パピさん、おみやげありがとうございました。家族みんなで美味しく頂きました！



最期に油脂類とラジエター液を「ＷＡＫＯＳフルコース」で交換していただき本日のメニューを全て終了！
銀二さん、重ねてまして月末のお忙しい中ありがとうございました。
伺う前、「中部国際空港セントレア付近でイイところがあれば一緒に写真撮りたいですね」とのリクエストに応えていただき翌日向かう約束をしてホテルへ
部屋に戻ると疲れとビールでシャワー後に爆睡、あっという間に朝を迎えました。




８時にファクトリー集合
南知多有料道路・武豊インターチェンジから向かった先は




中部国際空港セントレアを左手に望む「常滑りんくうビーチ」
強風は吹いているものの良く晴れ渡り抜群の景色・ロケーションです



朝早かったので駐車車両はまばら、洒落乙なヤシの木をバックにこの位置に停め




factory以外での「初めてのツーショット」




短い時間でしたが帰路の渋滞を考え９時過ぎに解散となりました。
銀二さんの「おっさん二人で来る場所じゃないですね」ってのが笑えました。



帰路は特に渋滞にも巻き込まれず１４時半に帰宅
本当に密度の濃い２日間を過ごさせていただきました。
さあ！明日（既に今日ですが）は・・・日曜出勤！休むこととしましょう（笑）

無事新年も明け正月気分はとうに消え去った毎日です。
あらためまして本年もよろしくお願いいたします。

さてＭｙジーノですが、今年6月の車検を控え現状に何の不満はないものの１年ほど前から沸き上がったイメチェンに着手することへ
シートに座ってまず最初に目につく場所、そう「ステアリング」です。



現状はこの様な「ＧＤＭ加工＆ＧＤＭレッドのインパネ」+「Moto Litaウッド」
不満など全くない洒落乙過ぎる仕様です



上記以前はこの様な「加工なし黒インパネ」+「Moto Litaレザー」という仕様
これはこれで男前でしたが私の中では「Moto Litaレザー」＜「Moto Litaウッド」
車体が単色なら迷わずこのままでしたがルーフレッドジーノにはやはり「ウッド」



冒頭に触れた「目につく部分」の変更の候補とは？
若い頃の相棒：空冷ワーゲン（Type１、カルマンギア）、現在も時が止まったままの「PORSCHE９１４」へ装着したかった『ＥＭＰＩ・ＧＴステアリング』
当時も高価で入手することは出来ませんでした。現在はＦＬＡＴ４」がライセンス生産として引き継いますが、ちょっとしたイメチェンに捻出できる金額じゃあないです。
イメージを忠実に再現するには「シルエット酷似したステアリング」が必須
ただ現状はスポークがシルバーで明るいウッド、いくらオマージュとは言えイメチェンとはならないので「ブラックとレザー」、「ディープコーン形状」の条件で探しまくりましたが中々条件に見合う物は見当たらず、現状のエクステリアでレザーは似合わないとして黒味の強いウッドへと１点の条件を変更



妥協して探した結果がこちら⤵　多分というか絶対に「○○○○タイプ」ですね
ホーン部分には滅相もない某有名ロゴデザインが・・恥ずかしくなりそうです
スポーク部分にも何やら筆記体ロゴが・・・迷わず塗り潰すことにしましょう（笑）



早速、「臭いものには蓋作戦」敢行！
某有名ロゴデザインのホーンボタンにホイールセンターキャップ用にと購入してあった「ＥＭＰＩ・ＧＴ」デカールを・・・恥ずかしさは軽減されました（笑）
後は取付するだけなのですが外は昨日から吹きすさぶ強風＆腰痛が

今年1年の弄り始めは「いつもどおり」の浅はかさですがやっとスタートです（笑）

関東地方のほぼカラ梅雨も明け
刺すような膝医師の酷暑の日々が続いています。

７月中旬の聖地巡礼から暫く経ちますがジーノに注入された数々のアドレナリン・追加配備された秘密兵器のおかげで掛った魔法は未だひとつも解けてません（笑）


経過した約二週間は通勤のみですが、その後について忘備録としてのリポートを

先ずはマフラー純正戻しにて懸念されていた「排気抵抗」は全くありません、
聖地までの往路と比べ気持ちよく排気は流れ聖地でのテスト走行どおり復路では「かなりの騒音だった排気音」は完全に消え去り、社外マフラーで感じていた抜けもなく、ジェントルな排気音でとても乗り易くなりました、
家族にも大好評です（笑）



エクステリアの最大のリフレッシュ（当然ですが見た目の車齢が新車当時へ）



リアルカーボンの「ここ」（神はＲＥＤが良かったそうです）や



６年ぶりに復活した「こちら」
風と共に去ったモールですが、みどりちゃんの新品交換に伴い移設（ありがたや！）



何はともあれ装着効果絶大の「こちら」
神が創生した「プラシング」ですが、エンジン始動後の電圧計14.0を一度も下回らずライトＯＮやエアコン作動時の電圧降下は一瞬、同時施工の燃料ポンプ交換も相まって出だしからの体感は既に別物
太いトルクやターボラグの気にならないフィーリングは現在も何ら変わることなく、日を追うごとに乗り易くなってます。

以下、関連　神のみんカラ「銀二のページ：整備手帳」参照
※①https://minkara.carview.co.jp/userid/3407976/car/3237092/7970287/note.aspx
※②https://minkara.carview.co.jp/userid/3407976/car/3237092/7974937/note.aspx



溢れる程のアドレナリンを注入され生まれ変わった「心臓」は
何度もの表現ですが「常に安定した電圧供給」・「安定した太いトルク」のおかげで「旧車特有のガタピシャ音」を除けば車格が「１ランク」いや「２ランク」ＵＰしたかのようなフィーリングへと
その効果は少しも萎むことなく驚くことに日に日に増してます。

解けない魔法ありがとうございました！以上がこれまでの感想です。
来る９月開催の全国オフはストレスなく往復出来そうです

ただ良く考えてみると「神が魔法」とは・・・・・これいかに（笑）