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今回はアクティブボンネットをキャンセルしてダンパーとボンネットに付いている左右の金具を外しました。

アクティブボンネットダンパー、ボルト合わせて約718g

ボンネット左右金具、ボルト合わせて155g

合計868g

アクティブボンネットキャンセラーが2個合わせて18gありましたので結果として
850gの軽量化

内装のコンソールリッドの蓋を樹脂製から合皮の蓋に変えました。自己満のパーツだったのですが嬉しいことに軽量化となりました。

樹脂製110g
合皮製90g

20gの軽量化

現在合計8.1kgの軽量化

軽量化計画その2

エンジンに付いている工場で組み立てる時に吊り上げるために使用するフックを外しました。
ボルトと合わせて82g

TVチューナーを取り外し。
ボルト合わせて451g

シート後ろのトレーの袋？(名称がわからない。)運転席側助手席側
2つ合わせて101.5g

トランク内右側のジャッキ収納するスペースの蓋を外しました。
約49g


合計683.5g

現在トータル約7.3キロの軽量化

そろそろ厳しくなってきた。
次やるとしたらアクティブボンネットキャンセル、取り外しくらいしか思いつかない…

ロードスターSSPの車両重量1010キロ。
1000キロ目指し、車検証の記載変更をしたい。

まずホイールを交換。
純正ホイールは6.8キロでタイヤ込みで15.2キロ。
4本で60.8キロ

TE37sonic SLはタイヤとハブリング込みで約13.8キロでした。
4本で55.2キロ

5.6キロの軽量化※正確な数字ではない。

続いてシート後ろにある小物入れ？の蓋2枚を外しました。
1枚で89.5g
2枚で179gの軽量化。

続いてボンネットインシュレーター
クリップ10個合わせて約900gの軽量化。

最後はシフトノブ
純正ノブは302g
オートエクゼレザーシフトノブは185g
117gの軽量化。

現状は約6.7キロの軽量化。

まだまだ目標には程遠いけど少しずつ詰めていきます。

乗れば乗るほど好きになる。