Siroroのブログ一覧

　プラグを定期交換しました。
今回は、イリジウムタイプをおごりましたが、期待したほどの変化もなく、がっかり。

コストは２倍ですから、コストパフォーマンスはよくないですね。

外したプラグの状態は、悪くありませんでしたが、
プラグコードのターミナルにはまるところが、緩くなってきたな～、
コードの寿命よりも、先にここが駄目になるね。

スパークプラグの信頼して、必要最小限の点検にした方が、
プラグコードは長持ちするね。

５番から６番に、144170ｋｍ

　連休なので、パワーウィンドーのモーターの所のワイヤーを
グリスアップしました。
　
パワーウィンドーが動かなくなる車なんてのは初めてで、
何かグリス切れが原因というよりは、
モーターの力不足のような気がしているのですが、グリスアップで誤魔化すしか方法がないようです。

それで、事前にインターネットで、予習するも構造がよく理解できん。
多くのインターネット情報は、モーターとレールＡＳＳＹで取り外して
いますが、
何処から、この長いレールを抜くのだ？ガラスを外して上から？
・・・ドアの一番大きくあいた穴から、抜けるようですが、

なんか、ここまでしなくても、モーターだけ取り出せれば、良い様な気が？

ってことで、モーターだけ取り外しました。


取り外しは画像の丸印のボルト・ナット・クリップのツメを外せばモーターは
外れます。

それで、グリスアップ＞ふたを閉めたら、パワーウィンドーのスイッチで
窓を下げて、上からガラスについているローラーが転がるレールにも、
出来る範囲で、グリスアップ、

＞窓を下げた状態で、モーターのふたを開けてもう一回グリスアップ
＞ふたを閉めて、窓を上げたら、＞もう一回モーターのふたを開けて
グリスを詰めておきました。

あと、手の入る範囲でドアの中のワイヤーにもグリスを塗りました。

で、モーターを戻そうとするも、モーターのスタッドが、ドアの取り付け穴に入らない・・・
何か、外す時にこの（ワイヤーの）張り具合だと、穴に戻りにくい気がしていたのですが、とりあえず外してから考えるタイプ（バカ）なので、

こんなにワイヤーを張って取り付けるものなの？って気がしたのですが、
左右とも似たような張り具合なのでこれで正解のようです？

まぁ、何とか戻せたので、良しとしましたが。

あとで、インターネットで、復習するといろいろ、細かいルールがあるようで、
ドア内側の穴にも、水抜き用に開けてある穴があったり
（私の車両はテープで塞いでありました）。
ブチルテープの貼り方も、ビニールの貼り方も細かいルールがあるようです。

今度開ける機会があったら修正しておこう。

ブチルテープで防水なんて、どうしてこんな設計にしたの？
ってことは、いまだに思うが、いろいろ考えられていたのですね、

でも、ブチルは嫌い。

　経年劣化で、錆びていたワイパーを缶スプレーで塗りました。

艶消しブラックは誰でも塗れる、って思っていたのですが、
あら、気泡が・・・
下手になったな～、って簡単には認めないのだ、

まず、前回使ったスプレーの手入れが悪かったのだ。

これは、缶に表示されている注意書きなのですが、
【使用後は、噴出口がつまらないよう、容器を逆さにして二秒程度空吹きし、
噴出口をよくふいてからふたをして下さい】
だと、

最近知りました、これ、今まで、一回もやったことなかったわ。

　それと、今回、知ったのは、ワイパーってゴムを含めると（画像のように）
三分割できるのね、私みたいに塗るのが下手な人は、交換が、吉って事。

えっ、塗るの下手なの認めたって？

　先日壊れた、ロッドリトラクタブルはモノタロウで購入しました。

モノタロウってマツダの純正部品を扱っているんですね、
値段は一本、１２３０円（税抜き）

で、一本あればとりあえず良いのですが、３０００円以上の購入で、
送料無料に、
なんてこと言われると、二本買って２４６０円
あら３０００円に届かず・・・
とりあえず欲しいものが、・・無い。

無駄にならないものと言ったら・・・
オイルフィルターも買って、無理やり３０００円超え、

モノタロウの戦略にまんまとはまった感はありますが、よし、としますかね。