ガレージKATOのブログ一覧

本日JB74動画を4本公開しました。

自作ラテラルロッド関連はこちらの2本

https://www.youtube.com/watch?v=GTrp-ZAtBME

https://www.youtube.com/watch?v=HLFBXB9JQ2E

JB74シエラ　重大ハプニング発生
https://www.youtube.com/watch?v=-pC2iSr-gRs


JB74シエラボディ下側お披露目　走行動画　
https://www.youtube.com/watch?v=Y-lJdYjsaF4

納車から３年3か月でついに10000Kmに到達しました。この調子で10年3万Kmを目指して頑張ります。
燃費の方も縁起の良い数値でした。踏みすぎると５Km代になりますので安全運転で本年も走りましょう。

JB74に装着するパーツ用のボルト類はなるべくチタン合金製にしている。それは強度と見た目のバランスを考慮すると行き着く結論です。

通常のチタンボルトは鈍い灰色をしているのですが、陽極電化処理を言う表面処理を施工することにより着色させることが可能となります。しかも色彩も可変可能という優れた特性があります。

同じように色彩を変化させる方法に焼き入れ処理という方法もありますが、どちらも同じ酸化被膜によるものです。
しかしながら焼き入れ処理は温度管理が難しく酸化被膜の厚みを均一に保つことは容易ではありません。



そこで電気的に酸化被膜を付ける処理が陽極電化皮膜処理で簡単に説明すると学校の理科でならった水の電気分解を応用したものです。水を電気分解すると酸素と水素が発生してその酸素側でチタンを酸化させるのです。

今まではアマゾンで購入したDC電源（120V-3A）を使用していましたが、スペック通りに出力しないので、高砂のアナログのタイプを購入しました。110V-5A仕様なので個人で購入できる最高なものです。



しかしながら水に電気を流すことは容易ではなくて水道水の成分に電気抵抗を減らす工夫が必要です。私の場合は重曹水とかコーラを使用して電気抵抗を減らすようにしています。硫酸とか強アルカリ水の方が効果が大きそうなのですが廃液や安全性の観点から使いたくないです。



陽極側にチタンワイヤに製品を取り付けて、陰極側はプラチナのメッシュ板を使用します。


酸化皮膜処理が出来たボルトはカラフルになります。

走行時の足周りの検査用にビデオ撮影が可能なようにステーを製作した。
元々は牽引フックを利用したものですが、右前は牽引フックがないのでどうしようか思案中です。





YouTube動画はこちらから。
https://www.youtube.com/watch?v=6M3l_8taas0

背面タイヤのイメチェンでホイールセンターのカバーを純チタンにて製作しました。



純チタン板（TP340）0.6ｍｍ厚のプレートからφ175ｍｍの円盤をグラインダーにて切り出します。PDC139.7ｍｍ5穴となるように７２deg毎プロトラクターにてケガキます。



ケガキ線に従いボール盤にてφ14ｍｍの穴加工→切断用グラインダーで円形に切り出します。



加工後、手仕上げでバリ取りを行いました。



車両に装着すると御覧の通りとなります。



補足：TPは『チタンプレート』の略で340は引張強さの最低許容差が340MPa以上という意味の純チタンです。