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サクラの密を吸いに来たメジロです。
河津桜はもう散っていますが、ソメイヨシノ狙いでまたメジロを撮りたい。

内房から見た東京湾に沈む夕日ですが、花粉の為に六角形の環があります。通常は丸いのですがスギ花粉は地平線に近い時は稀に六角形になることがあるようです。

トランスファー下部がフラット化できました。
これでトランスファーをぶつける不安がなくなりスッキリしました。



内側はこんな感じに溶接しました。
トランスファーの振動による干渉等はしばらく乗ってから確認します。



出っ張りは極力少な目です。



もし水が溜まるようでしたら、水抜き穴を開ける予定です。
最後まで見ていただき、ありがとうございました。

色々と検討した結果、トランスファーの下部用の逃げ穴を拡大する方法にしました。

初めの逃げ穴サイズが約50ｍｍ×20ｍｍほどで60ｍｍ×30ｍｍに拡大します。




しかし、逃げはできたもののトランスファーが穴から出てしまい、この部分のガードが無くなってしまいました。

そこで、３ｍｍ厚のSUS３０４材を切り出してV字に板金成形しまし被せることにします。

トランスファーのメンバーの段差を無くすためにPOM（ポリアセタール）を機械加工して装着しました。

しかし、ゴムマウントのボルトにナットがかからなくなったので、ゴムマウント自体を強化品（10mmアップ）に交換することにしました。（本当は純正同様のサイズでアップはしたくなかった）



ボルトの長さが長すぎてトランスファーに装着できないのでミリ単位でボルトを短縮加工しました。



やっとガードが装着できました、しかし・・・別の問題発生！！



トランスファー下部がガードと干渉している。
本来当ガード装着にはトランスファー自体を全体的に10ｍｍアップしなければならない、しかしドライブシャフトの等速ジョイントの回転角の関係からあまり上げたくはない。


ガードを下げるか？検討する。