ガレージKATOのブログ一覧

TIG溶接が非常に難易度が高いので溶接しやすい固定治具を製作することにした。何事も段取りがしっかりできれば後はスムーズにいきます。 今までは小型バイスで固定していましたが、長物とかは上手く固定できないので丸棒が固定しやすいようにワニ口を支柱で伸ばして固定した。 他に用事があったのでここ ...
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前回製作したボンネットバーのさらなる軽量化の為にボンネットを固定する部分のプレートを改良することにした。しかし、大幅な軽量化は期待できないのでグラム単位の減量となるはずである。どちらかというとデザインを変更したのみ。 しかしながら小さなプレートであるがからこれだけで約3時間程度かかりました。材質が ...
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前回ピュアチタン・JB74バッテリー固定ロッドを製作したので、いよいよ今回はバッテリー抑え金具を製作する事にしました。 固定ロッドは引張応力に耐えれればよかったのですが、抑え金具は曲げ応力がかかるので材料としては純チタンではなくてチタン合金を使用することにします。 しかも板厚は３ｍｍを使用して平板 ...
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結構前からブレーキング時にジャダーが出てハンドルを取られる事象が発生していました。ホイールとタイヤを新品に交換したらかなり低減したのですがそれでも多少ジャダーが残っていました。 それで今回、ブレーキローターの歪みの確認を兼ねた切削を汎用旋盤にて行いました。 新品のローターを購入したほうが手っ取り早 ...
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このパーツをカスタムするユーザーは皆無だと思いますが、ボンネットバーの製作のついでに製作しました。 純正のロッドの外径は5.35ｍｍでネジ部はＭ６なのでネジ部外径は5.85ｍｍと特殊な製作方法をしています。ボンネットバーと同じ材料を使用しますので外径6.0ｍｍの純チタン丸棒をネジ部分30ｍｍほど ...
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シエラの購入後、初めに衝撃を覚えたことはボンネットのバーがとてもチープな事でした。購入後直ぐにボンネットダンパーを装着してバーは使用しなくなったのですが、バーをスチールからチタンに交換できないかと思いつき製作することにしました。 購入した素材は純チタン丸棒φ6.0ｍｍ長さ500ｍｍです。 ...
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本日、みんカラのハンドル名をtitanium200よりガレージKATOにタイトルを改名しました。その理由はYouTubeとハンドル名を統一する為です。 今後とも今までと変わらずどうぞよろしくお願いします。
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収穫の秋という事で我が家に6本ある柿木が収穫時期を迎えました。 いつもならそのまま柿にガブリって食しているのですが、傷んだ部位とか カットしたいときにナイフが必要です。 そこで車両用に加工している廃材のチタン合金を使いナイフを製作することにしました。 ブレード部は50ｍｍ・板厚は３ｍｍでやや厚 ...
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ジャンプをした際にフロント側プロペラシャフトがクロスメンバーに干渉するリスクがあり逃げ加工をする事にした。 現状フロント側20ｍｍリフトアップでサスが伸びきった状態でのクリアランスはほぼ無い。（実際は2～３ｍｍ程度） まず初めに車両から干渉リスクのある個所をマーキングしたクロスメンバーを取り外し ...
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リフトアップ量は20ｍｍですが、サスペンションが伸びたときにABSセンサー＆エアーパイプにテンションがかかってしまうのでステーを製作しました。 64チタン厚さ1.2ｍｍの板を切り出しました。 バーナーで加熱した状態でＲを付けます。そのまま曲げると64チタンは折れて破損します。固い材質はもろ ...
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