ガレージKATOのブログ一覧

吸気系を純正に戻して中低速領域を維持したまま、トルク体感出来るようになりました。これで４AGの様なフィーリングに近くなってきました。後は6000rpm以上の領域を何とかしないと。
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車検対応品は選択肢が無いので少々高価ですが購入しました。 純正のO2センサを外そうとしたのですが22ｍｍスパナで外れなかったので、メガネを切断して専用工具を製作しました。 結構DIYで交換するのは難易度が高い部類の作業かもしれません、それなりの工具が必要です。 メガネは加工後は補強しないと ...
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サクラの密を吸いに来たメジロです。 河津桜はもう散っていますが、ソメイヨシノ狙いでまたメジロを撮りたい。
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内房から見た東京湾に沈む夕日ですが、花粉の為に六角形の環があります。通常は丸いのですがスギ花粉は地平線に近い時は稀に六角形になることがあるようです。
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トランスファー下部がフラット化できました。 これでトランスファーをぶつける不安がなくなりスッキリしました。 内側はこんな感じに溶接しました。 トランスファーの振動による干渉等はしばらく乗ってから確認します。 出っ張りは極力少な目です。 もし水が溜まるようでしたら、水抜き穴を開ける ...
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色々と検討した結果、トランスファーの下部用の逃げ穴を拡大する方法にしました。 初めの逃げ穴サイズが約50ｍｍ×20ｍｍほどで60ｍｍ×30ｍｍに拡大します。 しかし、逃げはできたもののトランスファーが穴から出てしまい、この部分のガードが無くなってしまいました。 そこで、３ｍｍ厚のSUS ...
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トランスファーのメンバーの段差を無くすためにPOM（ポリアセタール）を機械加工して装着しました。 しかし、ゴムマウントのボルトにナットがかからなくなったので、ゴムマウント自体を強化品（10mmアップ）に交換することにしました。（本当は純正同様のサイズでアップはしたくなかった） ボルトの長さ ...
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トランスファーの保護の為に市販品で一番強度がよいと思われるショップのガードを装着することにした。本体の材質はステンレス製（多分SUS304）板厚３ｍｍの仕様です。質量が付属品込みで約5Kgと重いのはトランスファーの破損を考えると仕方ないと割り切るしかない。 画像のトランスファーの赤丸部分をヒット ...
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本日JB74動画を4本公開しました。 自作ラテラルロッド関連はこちらの2本 https://www.youtube.com/watch?v=GTrp-ZAtBME https://www.youtube.com/watch?v=HLFBXB9JQ2E JB74シエラ　重大ハプニング発生 h ...
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納車から３年3か月でついに10000Kmに到達しました。この調子で10年3万Kmを目指して頑張ります。 燃費の方も縁起の良い数値でした。踏みすぎると５Km代になりますので安全運転で本年も走りましょう。
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