ガレージKATOのブログ一覧

まず0.6ｍｍ厚の溶接する板と同じ端切れを使い電流等の設定を調整します。 電流値が大きすぎると板厚が薄いので一瞬で穴が開きます、電流値を落としていき初めは母材の溶け込みを最小限にして溶接棒を上に盛る感じで溶接していきます。 今回細い溶接棒が無かったのでチタン１ｍｍの針金を伸ばして３０ｃｍ程度にカッ ...
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５ZIGENマフラー用にマフラーカッターを純チタン2種（TP340）にて製作しようと考えた。 マフラー出口がφ70ｍｍなので板のサイズは約220ｍｍ以上必要となる。マフラカッターの長さはテールの長さ＋50ｍｍとして90ｍｍとした。最大の問題は板厚で過去にｔ＝0.6ｍｍのＴＰ３４０が曲がることを確 ...
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テール部の外径がφ70ｍｍ×２でイメージはナンバープレートの左右にテールが出る感じです。その為に純正バンパーをホールソーにて穴加工します。 ホールソーは超鋼チップ付のφ90ｍｍを選択しました。（片側10ｍｍ余裕を取りました）ちょうどよい外径のスチールパイプがあれば製作しても良かったのですが・・ ...
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JB74納車直後にロッソモデロのチタンテイル・マフラーに交換しました。実は生まれて初めて購入した社外マフラーでした。 テールのチタンの存在感と焼け具合には好印象でしたが、デパーチャーアングルを犠牲にする事と音質がいまいち出したので直ぐに純正に戻しました。 ロッソモデロはストリート用ですね。 ...
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装着は強力両面テープで行った、その為ぶつけると取れてしまうが車検用なので割り切った感じです。 装着するとこんな感じとなりました。 リヤバンパーと同色なチッピング塗装をガーニッシュにしました。 やや段差があり完全な一体感はありませんがパテ整形して段差をなくすほど手間暇はかけれませんでした。 ...
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テールランプガーニッシュを装着したので追加でリフレクターを装着した。 使用したのは小糸製作所55A レッド NRRP55AC23であるが、M5のセンターボルトが出ているのでそのままでは装着出来ない。 そこで３DプリンターでPC（ポリカーボネート）フィラメントで造形して取り付けようと考えた。装着位 ...
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センターラインのセンターキャップを取り付けることにした。 トレードマークはハクトウワシでアメリカの強さを象徴するものです。 リヤとスペアタイヤの合計3か所にセンターキャップを装着しました。 フロント側
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ホイールのシリコンシーラントが完全硬化したのでタイヤを組んできました。 ジオランダーG003　215・75R15の単品質量は約14.9Kg。 センターラインデッシュ6J-15単品質量は5.1Kg。 合計ではちょうど20ｋｇという事で以前履いていたゼネラルグラバーＡＴの組み合わせよりもや ...
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ついにホイールの洗浄が終了してタイヤ屋さんに組み換えを依頼しました。 しかし4本中の1本がピアスボルト付近から蟹泡リークが発生しました。結構微量なものでしたが、一旦ばらしてもらって持ち帰ることにしました。 予想外な結果です。 メーカーサイトから構造説明をお借りしました。 ディスクとリム部をピアス ...
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センターライン・ディッシュに装着するタイヤはジオランダーM/T　G003　LT215/75R15となります。これはオフロードでの耐久性を優先した結果、LT規格のものとなりました。ビークロスでもLT245/75R16を使用していて好印象を持っています。 タイヤ単体の質量は約14.9ｋｇとカタロ ...
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