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ガレージKATO

ガレージKATOのブログ一覧

2024年04月30日 イイね！

「チタン合金製・リアデフガードの製作（その4）

車載状態で点溶接して成形後、外して本溶接をしました。 外側は全て溶接しましたが、今回は内側は全ては溶接していません。 付き合わせが悪い部分はフライス盤で切削加工して寸法合わせをしました。 最終的な質量のほうは次回測定します。 全体的にはほぼ満足できたと思いますが構想から製作まで約 ...
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Posted at 2024/04/30 19:34:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＪＢ74/ＪＢ64 | クルマ
2024年04月29日 イイね！

「チタン合金製・リアデフガードの製作（その3）

フライス盤でエンドミルを使い端面加工して寸法を出します。 端面加工が終わったので質量測定です。 暫定ですが結果は847ｇでした。 質量目標は鉄製の半分以下を目標として設定しています。 つまり1650ｇ÷2＝825ｇです。 現状847ｇなのでもう少し軽量化が必要です。 計算ではメインプレ ...
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Posted at 2024/04/29 09:53:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＪＢ74/ＪＢ64 | クルマ
2024年04月27日 イイね！

チタン合金製・リアデフガードの製作（その2）

64チタン板の切り出しから始めます。 グラインダーで切断用の1ｍｍのディスクを使用してカットしますが物凄く硬いので刃が直ぐなくなります。 メインのプレートは３ｍｍ厚で効率的に加工したいので2か所はベンディング＋溶接にします。 デフに固定する部分とサイドは４ｍｍ厚です。 切り出しだけでグライン ...
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Posted at 2024/04/27 20:03:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＪＢ74/ＪＢ64 | クルマ
2024年04月21日 イイね！

チタン合金製・リアデフガードの製作（その１）

一昨年の暮れに納車してデフガードは比較的早い時期にフロント・リア両方とも装着したのですが鉄製（推定SS400材）だったこともありその質量が納得出来ないでいました。見た目はステンレス304製が良いですが質量は鉄と変わらないので、個人的に却下ですし、ジュラルミン系は溶接時の強度低下の性質があるので軽量 ...
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Posted at 2024/04/21 15:55:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＪＢ74/ＪＢ64 | クルマ

プロフィール

「ピュアチタン・JB74ボンネットバーの軽量化（その2） http://cvw.jp/b/3586468/48462577/」
何シテル？   06/01 17:16
ガレージKATOと改名しました、よろしくお願いします。
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