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通常の鉄材などでは曲げ加工で溶接個所が減らせて作業の効率化が出来るのですが、チタン合金ではそうはいかずパーツ数が多くなり溶接構造がメインとなります。
ジグソーパズルを組み合わせるような感じでひたすらTIG溶接を行います。



内側に関しては溶接の溶け込みが弱い箇所のみしっかり溶接しています。



もちろん外側は全て溶接します。



質量測定結果では716ｇと鉄製４ｍｍ厚1709ｇと比較して約1ｋｇの軽量化を達成することができました。

チタン合金板の切り出しは切断用サンダーで行い、その後TIGで溶接します。

デフに仮固定して点溶接で位置を固めます。



チタン合金板の曲げはクラッグが入りますので、曲げた後TIGで溶かしてクラッグを除去する方法をとりました。



アルミ材に比べると熱による歪は少なく溶接はし易いです。
慣れてくると鉄と同じような感覚で溶接が出来てしまいます、不思議だ！！

リア側に続いてフロント側も製作します。
リア側完成後にしばらく更新できなかったのはフロント分の材料の調達に時間がかかったからです。



フロント側は極力軽量化をしたいので、全てチタン合金３ｍｍ厚で統一しました。
リア側は固定部は４ｍｍ厚でその他は３ｍｍでした。
サイズは保険分も入れて150ｍｍ×300ｍｍを3枚購入しました。



前回とほぼ同様の工程を踏めば出来るので短期間で完成させるつもりです。

完成後更新が遅くなりましたが、デフガードの車両への取り付けを行いました。






これで製作は終了します。

車載状態で点溶接して成形後、外して本溶接をしました。
外側は全て溶接しましたが、今回は内側は全ては溶接していません。



付き合わせが悪い部分はフライス盤で切削加工して寸法合わせをしました。



最終的な質量のほうは次回測定します。



全体的にはほぼ満足できたと思いますが構想から製作まで約2か月もかかりました。
次回は取り付けた様子をご覧ください。