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前回のシエラに続いてビークロスのマフラーカッターも製作します。
サイズはφ76×190ｍｍです。

材質はTP340（純チタン2種）の0.6ｍｍ厚を使用します。



ロール加工は3本ロールを使用します。（最近大活躍しています）



3本ロールに板を入れてロール間のクリアランスを調整することで曲率が付いてきます。



欲しいRになるように調整できたら完成です。曲率は計算で必要な長さにカットしていますので板同士がくっついたらOKです。

今回は板材のひずみを抑える目的でスポット溶接のみで終了します。



カセットコンロ式のバーナーで焼き入れします。カロリーが少ないのでこんなものでしょうか？（控え目でOK）
SUSバンドで固定するので取り付け部を円周8か所切り込みを入れます。
端部はボール盤で穴あけ加工（φ6ｍｍ）します。



車両に取り付けるとこんな感じです。ビークロスは元々マフラー出口が出すぎ気味なので面一でも良かったのですが今回は気持ちだけ出しました。



装着後、エキゾーストノートは変わらないのですが試乗に出かけました。
やっぱりV６サウンドは気分が高揚しますね。

いよいよ本日装着します、おりしも誕生日の記念となりました。


まずSUS304のバンドをマフラーカッターに装着します。



総質量は以下の通り2個で162ｇで単品では計算値50ｇとかなり軽量です。
汎用品外径57~82mm 用のバンドなので余長分のバンドは後日カットしようと思います。



下側からの取付状況はこんな感じです。




出口の拡大がこんな感じです、突き出し量は20～50ｍｍまで調整可能です。




バンパー後端面よりはかなり内側に入っているので障害物との干渉はかなり少ないと思います。



一応は完成しましたが、以後軽微な変更をしようと思います。
また、純正バンパーをカッコよく見せる工夫もありかと感じるようになりました。

マフラーガーニッシュの固定は純チタン製M6首下15ｍｍボルト・ワッシャー・ナットで行います。この特有の質感がたまらなく大好きです。



バンパーに開けたφ９０ｍｍの穴を合わせて固定しました。
左側の拡大です。



右側の拡大です。



真後ろから見た画像は以下です。



これでマフラーカッターを装着する準備が出来ました。

使用する素材はチタン2種（TP340）で板厚は0.8ｍｍです。



サイズ105ｍｍ×105ｍｍの板を2枚切り出し、四つ角にバンパーに固定用仮穴φ3.0ｍｍの穴をあけて角を7.５ｍｍほど落とします。



今回も超鋼チップ付のホールソーを使います。薄いと剛性不足で穴加工できないし、１ｍｍ以上の板厚ではホールソーが負けてしまいます。



バンパーとテール形状に合わせてφ90ｍｍの穴加工をします。
四つ角にバンパーに固定用のφ6.0ｍｍの穴を加工して角を7.５ｍｍほど落とします。



固定はやや大き目のM6のファスナーを使用予定で、ボルト自体を強調させる目的があります。

色々と固定方法はありますが、比較的加工が簡単な「すり割式」でマフラーのテール部にステンレスバンドで固定する方式にしました。

まずは円周方向に8か所に穴あけセンター用のポンチを打ちます。ここで問題なのがパイプを直にポンチで打てないのでサイズが適当な丸棒を中に入れます。



次にボール盤で穴あけですが通常のVブロックではパイプに傷がつくので以前３Dプリンターで製作したABS樹脂製の物を利用しました。
穴径は2.5ｍｍ→5.2ｍｍにしました。
本当はパイプ内部にややサイズが小さい木材等を入れて当て物にしたほうが良かったのですが。



端部から穴の中心を目指して切断用のグラインダーで一気に加工します。
内側に強烈なバリが出るのでヤスリで細心の注意をして除去します。



難易度が高く私にとっても初めての方法で模索しながら加工をしていたので、作業中は画像が撮れなかった箇所が多かったです。製作時間はここまで8時間かかりました。

次回は本件の取り付け前にマフラーガーニッシュの製作に取り掛かります。