ポジションが楽なSSです(^◇^;)
| メーカー/モデル名 | BMW / S1000XR プレミアムスタンダード (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかくポジションが楽です(^O^)／ 低回転時はワザとなのかそんなにパワーを感じないけど 6000回転を超えると怒涛の加速(^◇^;) 身体置いてかれるかと思いましたよw コーナーリングは素晴らしいの一言。 電子制御様万歳!!です。 上手くなったと勘違いしますねこれ。 取り回しは重心が高く重い分ちょっと大変やけど これはなれやと思います。 でも思っよりは楽ですよ。 |
| 不満な点 |
日本仕様のプレミアスタンダードのシート高は790mmなんは良いんやけど シートがペンペン(T . T) 昔食べたハムカツか〜いってぐらい薄い。 いやナンボなんでもこれはアカンでしょ って事でハイシートに替えて乗ってます。 |
| 総評 |
お値段は正直安くは無いけど 出すだけの価値はあるバイクやと思います。 これで高速走ってたら何処までも行けそうw 万人におすすめは出来ないけど 楽な姿勢で速さも捨てたく無い人。 最新の電子制御バリバリを体験したい人。 気持ち良く吹け上がる4気筒が好きな人。 他人とバイクが被りたくない人w にはおすすめです♪ |
| デザイン |
5
好みは人それぞれやけど私は好きです。
特に黒は引き締まって格好良い♪ フロントの謎のスポイラーが 子供の頃、夢中で採ってたコクワガタを思い出しますw リアは今迄のテールランプと呼ばれる物は無くて ウィンカーとテールランプとストップライトが一体化してます。 めっちゃリア周りがスッキリしてて良いです♪ |
|---|---|
| 走行性能 |
5
文句ありまへん。
230キロに165馬力もあれば上等過ぎます。 特にオートシフターの性能は他の追随を許さない出来やと思います。 スコスコ入りまっせ〜 衝撃もほぼありまへん。 あとクラッチが激軽です。 250？と思うぐらい軽い とても大型のクラッチとは思えません。 |
| 乗り心地 |
4
電子制御様万歳！！
乗り心地はめっちゃ良いです。 バイクがしっかり仕事してはるのがよ〜分かります。 段差もドンって感触は無く、綺麗にいなしてくれはりますは♪ |
| 積載性 |
4
シート下の収納スペースにETCが入ってます。
それ以外のスペースが思ったよりあって ちょっとしたもんなら納まりそうです。 後はトップケースなりサイドパニアなりで なんぼでも増やせます。 |
| 燃費 |
3
この手のハイパワーなバイクで燃費気にする人が居てるかは知らんけど
街中15kmぐらい 高速やったら20kmは超えると思います。 タンクが20リッターあるから 航続距離はそんなに心配せんでも良いかな。 |
| 価格 |
3
本体もオプションも安くは無い。
安くは無いけどそれを超える魅力はあるかな♪ |
| 故障経験 | 今のところ無いです。 |
|---|
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