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本日、色々交換して貰って車検完了しましたが衝撃の事態が！今着けてるMRSのマフラーが車検OUTでした。え～～！！まぁ普段お世話になってるショップのK3さんが気を利かしてくれて車検自体は通して貰いましたがまさかのまさかでした。

この色々書いて有るプレートがまさかのノッペラボウになってしまって確認が取れず『このマフラーでは車検通せません』と宣告されたそうです　(゜o゜)No～！！
急遽、丁度お店に余ってたJB23の純正マフラーを着けて再検査してくれたらしいですが今日、良～～く見て観たら一部アルファベット見たいな文字が残ってるのですが粗粗分かりませんでしたお店の工場長さんも、まさかでしたよって言ってました！
多分レーザー見たいな物でコンピューターで軽く書いて有って加熱冷却の繰り返しで消えたかも知れないですね～？？
そんなの有り！？！？！？！？丸々9年も使ってると色々出て来ますね～？MRSのマフラー長く使おうと思ってる方は御注意を！！
って事で錆も結構出てるのでマフラーは交換しようと思います。
今年はいつに無くジムニーにお金が掛かるな～？？

デワデワ　(^0_0^)

こんにちは！
皆さんご存じのコレ一度外して有と無し、どれくらい変わるのか再度オイラの少ない脳みそに入れとこうと思ってレスポンスジェットは残してミニコンだけ外して見ましたが？？？何か？何故に？どうして？ブースト計の針の上がり方もアクセル踏んだ時の吹け方も体感的に何か違うの？？AT車だからか？？

こんな風に取り付けて居りましたが当初から何をどうやっても燃料消費率は最終的に変化無し街中リッター当たり7㎞強、高速道路90㎞~100㎞巡行でリッター当たり9㎞強と購入時の頃と何も変わらずです。

なんやかんやとパーツを投入して馬力を上げようとか燃費を良くしようとかブースト圧を上げようとかやって観ましたが差ほど変わりませでした各パーツメーカーさんが言ってる通りになってたらオイラのJB23Wは優に100馬力超えてますからね( *´艸｀)レスポンスジェットとの併用で、でんでんと有りましたが車検も今回で4回目だし今まで使って変わらんしミニコンに付いては一度、断線すると言う良く分からない故障して普段お世話になってるK3さんに迷惑を掛けた事も有りで今回の車検を機にミニコンでは無くコンピューターの書き換えを決めました、が！！お手頃価格でレギュラー仕様でとなるとかなり限定されて来るので少ない脳みそフル回転で考え中です？
JB64・JB74は脚光を浴びていて安価な物から数が多いですが半ば忘れられようとしているJB23wに至っては情報が少なくなってしまい何年も前の情報を検索して悩んで居ります後15歳若かったら迷わずディーゼルランクルにフルコンぶち込んでリフトアップするのに今は、そんな車乗りこなす体力が有りません( 一一)
愚痴ってないでＥＣＵさがそ～～～！！

４年前こんなに綺麗だったのに

何度か着けたり外したりして使用してましたけど、どす黒くなり軟らかいのでくにゃっとひん曲がるし幾つもの端子が一つに纏ってしまって抵抗が大きそうです、千切れる前にもう少しちゃんとした物に変えたかったのでこの前買った物が使い物にならなかったので少し調べて使えそうな奴を見付けてこれにしました


丈夫で長持ちしそうです電導性はどうか分かりませんが悪くは無いと思うので長く使えると良いなと思ってます。

車検だしと思ってエアコンフィルターを交換しました前回の車検時にPIAAのエアコンフィルターに交換してから2年間放置してた様ですPIAAのフィルターも３層の物を使っていたので今回も３層の物にしました

こんな感じのフィルターです調べて知りましたがこのメーカードイツの自動車パーツのメーカーらしいですメルセデスとかプジョーとかまぁ色々とアウディだったかベンツの純正とか？でもJB23ｗ用が有るんですね～？

と言う事で装着してきました蓋の爪折ると面倒臭いので慎重にね　( *´艸｀)　折ってもテープで貼れば良いだけですけど車検にかこつけて色々無駄遣いしてます。

タニグチのアーシングをやった時にバッテリー端子のターミナルがちゃっちいなぁ～と思ったのですがそのまま数年が過ぎ改めて見るとヤッパリ貧弱でちゃっちいと思いごっつい物に交換しようと思ったので見た目と値段で仕入れたのですが＋と－を間違えない様DとBも端子の太さを間違えない様にと購入したのに、いざ取り付けて観たら締め付けても回ってしまう場所が場所なだけに余り無理をするとバッテリーその物を破壊しかねないと思い程々で諦めました。


こんな奴ですが別の物を探す事にしようと思います。また元に戻して下の写真の様に貧弱なターミナルになりました。