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今日サイトウロールケージにて注文していたロールバーの取り付けに行きました。

先月の半ばに見積もり＆注文したのですが、予定が埋まってるとの事なので今日に・・・さすが人気店です

9時半に着き、終了したのは4時。たった6時間ちょいで内装の加工を含めた取り付けを終わらせてました・・・早ぇ・・・

内装のグローブボックスの扉もHP上では「車種によってはグローブボックスの扉が開かなくなる場合があります」との警告文があったのですが、店で取り付けしてもらったら扉が開くように加工してくれました

ロールバー取り付けの上で一番心配してた事が解決されましたｗｗｗ

カーペットもキレイに切り取ってまるで純正みたいです

ある程度形になってきて社長が「この隙間の無さと剛性感がウチの自慢だ」とボルトをまだ締めてないバーを揺すっても全然ビクともしないです
しかも内装との隙間がほとんど無くて本当の意味で「内装に沿って」ます！
パッド巻きも継ぎ目がわからないですよホント・・・
ここまで精巧とは・・・さすが職人技です・・・


取り付けてる間、途中で友人が迎えに来てくれて昼飯を食べに行くのですが、友人が迎えに来るまで社長が相手をしてくました[m:50]

社長も他の社員さんもとても良い人でまた行きたくなるアットホームなショップでしたｗｗｗ
実際に店員は全員身内だそうで別に溶接担当、ロールバー製作担当等関係なく全員全ての作業が出来るそうです！

犬もたくさんいて犬好きにはたまらないですｗｗｗしかも開放されてるのでたまに作業の邪魔して怒られてるｗｗｗしかも人懐っこいのでカワイイｗｗｗ

社長も社長でとても良い人で人生について（？）、教えてもらいましたｗｗｗ

最後に取り付けを担当してくれた長男のお兄さんがEK9のボディの弱点をいろいろと教えて頂きました
あとどこからか雨漏りしてるという指摘も受け、今度穴を探さなければ・・・
さすが何台も取り付けてるだけあってノウハウがあります。勉強になりました

今回取り付けたのは基本的な6点式+両方のサイドバー+斜坑バーです

帰りに乗ってわかったのですが、剛性感がハンパないです！
まるで車高調の減衰を下げたかのような
足が良く動いているのがわかります！

しかも内装に沿ってるので運転中邪魔にならない！これは長距離には重要です
いつもの姿勢で運転できますよ！

これからの首○高やサーキットが一層楽しみになりましたよ]

しかも一昔前のドリ車をイメージしてパッドを外から目立つように黄色にしたので対向車からの視線もハンパないｗｗｗ


もしロールバーを取り付けを検討してる方がいたら是非ともサイトウロールケージをオススメしますね

行き着けの栃木のショップの店長のEG6からアペックスのN1ダンパーProを安く譲ってもらい、
ヌケ気味でしかもEK9にはリアのロアの付け根が違うので装着できないので（DC系はそのままで流用可）
O/Hと同時に仕様変更してEK9に使えるようにしてもらいました

それから一ヶ月が経ち、リフレッシュして帰って来たのでつけました。

ついでにスプリングもSwiftにしてF:18kg、R:12kgと更なるサーキット仕様へと進化しました
もちろんショックとスプリングの間にスラストシートを入れて足の動きを良くしました。
これで乗り心地は意外と良いはずです。

そして前後のキャンバーアームとロアアームの強化ブッシュを入れてコーナリング性能をを少しでも上げました

帰りの高速でもスプリングレートの割りには突き上げ感が意外となくてショックもしなやかです
正直言うと前入れてた普通のN1ダンパーF：11kg、R：8kgの物と大して乗り心地は変わりませんが
クルマの回頭性と反応は確実に上がってます。

でもスプリングレートを見るとこの数値で前のスプリングレートとほとんど同じ乗り心地って驚きました

足が良く動いているのが良く分かりますね、仕様の割りには乗り心地は意外と良いです。

キャンバーも前後共に角度を変えられるようになりましたがまだセッティングが出てないので
アライメントも決まってません。

サーキットによってセッティング変わるのでそれは時間をかけて煮詰めて行こうと思います。

今後の峠は首○高が楽しみですｗｗｗ