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こんばんは、ここ最近パーツ調達や資金稼ぎでいろいろなグッズやゲームを売って来て忙しいゴンデミです

先日にお世話になるショップからベースとなるインテＲのエンジンが届いたと連絡がありました

中身を見たらオイル管理がキレイでピストンのキズ等もほとんどなく荒くは使われた形跡はないとの事

なのでオイルポンプ、ピストン本体は再利用可でピストンリング等は交換します

シリンダー本体も少々ホーニングしてピストンはオーバーサイズは使わなくても大丈夫らしいです

ヘッドガスケットは無限の純正よりちょい薄いタイプにして安全マージン重視の圧縮比アップします

カムはヤフオクにあった新品未使用のトラストのポンカム+トラストのスライドカムプーリーで調整幅を広げで今後のセッティングに役立ちます

ピストンはB16B純正を流用すると圧縮比アップするらしいですがショップや皆さんの話を聞くとコンロッドが負けたりピストンが溶けたりするトラブルがあったそうな・・・なのでB18C純正で行きます（汗

スロットルはganchan. さんから4スロへ仕様変更した祭に余ったスプーンのビッグスロットルを格安で売ってくれるとメッセが！非常に助かります！！これで更なるトルクアップは必須です！

セッティングにも影響でるのでエアクリやプラグ等の消耗品は全て新品に。

ウォーターポンプやオルタネーターはほぼ新品なのでそのまま流用。ベルト類も新品にします


そして見積もりが届き、「上記のオーバーホール+社外パーツ組みつけ+それに伴うECUセッティング」だけのステップ1。
そして更に「ピストンをフルフロー加工+クランク曲がりのバランス取り+バルブフェース研磨+シートカット」というほぼデモカー並みの作りのステップ2があり、今非常に悩んでます・・・
このステップ2は店長のEG6に施しており、確かにヤバかった・・・B16AテンロクのままなのにEK9をチギルポテンシャルを持ってました。

値段の差は多少ありますが今ここでやるのがベストなので・・・む～・・・迷う・・・

さすがにポート研磨は値段がとんでもなく、コストの割りには体感できないのでこれは却下。

皆様から様々なアドバイスとパーツを頂き、素晴らしいエンジンが出来そうです！

復活までの道のりはまだまだこれからですが、非常に楽しみです♪

ここまでの値段は・・・最後までお楽しみに♪