ノイエのブログ一覧

こんにちは、ノイエです。

以前、flashproのロギング機能を使ってパワーグラフを作成しました。
ですがある日、「CANの方が出力周期短くね？」と気づいたので、今度はCANを読んでロギングしました。

やり方の紹介は需要がなさそうなので省略しますが、Arduinoを使っています。
で、出来上がったものがこちらになります。(3分クッキング感)


セッティングをかなり変えたので単純比較はできませんが、プロットが細かくノイズの幅も多少は抑えられているように見えます。

シャシダイ測定時には補正係数を1.15~1.2とかかけるらしく純正で70ps超えてることになるらしいですが、↑は1.1相当で93ps？くらいです。
多分ですが業界標準？の測定なら100ps以上あるのではないでしょうか？

加工なしN-BOXタービンと純正くりぬき触媒だけしか弄ってないので、十分絞り出せていると思います。
これ以上やるなら少なくともコンロッドは交換すべきでしょうね...

こんにちは、ノイエです。

今回はエンジンオイル事情を書いておこうかと。

元々S07Aはエコエンジンですので、フリクションロスを減らすためピストンリングが緩めです。
加えて私の車両は14万キロ走っているので、輪をかけてゆるゆるだと思われます。
そこに1.3barかけるのですから、それはもう盛大にクランクケースに吹き抜けていることが容易に想像できますね。

ミカドの10w50を入れていますが、3000km走ったらガソリン臭いシャバシャバオイルになっていました。
なので今は2000kmで交換しています。

ド素人のECUセッティングでブローするのが先か、オイル上がりが凄まじいことになるのが先か。
逝ったらヤフオクでN-BOXエンジン買ってなんとかしようと思います。

可哀そうなS6ですね、私のもとに来たばっかりに…

こんにちは、ノイエです。

突然ですが、自分の車のパワー、知りたいですよね。
でもシャシダイに乗せる金銭的余裕なんてありません。

そこで、4速フル加速のログからいい感じにパワーカーブに変換するエクセルファイルを作ってみました。

こんにちは、ノイエです。

S660って高回転回せる割に回す意味がないパワーしか出てないですよね。
N-BOXエンジンにN-BOXより小さいタービンを組み合わせているので当然ではあります。
小さい車だしレスポンス重視がいいだろ？パワーを出せなくたって高回転域が使えたほうがコーナー前で無駄にシフトアップしなくてよくなって良いだろ？という開発者の意図も分かりますし、エコエンジンなのに7900rpmまで使えるのは素直にすごいことだと思います。
でも別にいらんのよな…ドリフトするならレブ当てる方がかっこいい気がするし…

私はちょっとだけ弄っているので純正よりかは上も回ってくれますが、それでも6500rpm以降は回っているだけ感しかありません。

それなら点火カットするタイプのレブリミッターあったらいいかもなぁなんてことを思い、マイコンで作ってみることにしました。

仕組みはかの有名なBee☆Rのレブリミッターと同じ方式で行きます。
大陸製のパチモンでも信頼性はともかく動作はするらしいので、個人で作れないことはないでしょう。

そんなわけで、まずは車両の配線を分岐させます。
クラセン信号と、IGN信号3回路を車内に引き込んでおきました。
ローンチコントロールもやるならサイドブレーキ信号と車速信号が欲しいところですが、前期型には手軽に取れる位置に車速が無かった気がするので、とりあえず放置。

次にプログラムを書きます。
クラセン信号から回転数算出、設定値以上でIGN信号をGNDに落とすだけの簡単動作で、コードも300行ぽっちです。