ゆん＠鹿児島のブログ一覧

昨夜行って来ました(=ﾟωﾟ)ﾉ
表参道はシックな街ですので、
それに対抗できるか試しに行きました（笑）

結果はこんな感じです。








うん、負けてない（手前味噌w

しかし、歩いている女性かなり
レベル高い(^◇^;)美女ばかり。
ヒールも高い！
リムジンで乗り入れるドレスの
美女達もいたし。

地下駐車場から出るとき前の車が
ポルシェの助手席に乗ってた人も
スレンダー美女でしたし、
運転手もいい服着てた。
その前はベンツCLS。。。
世界が違うなぁ~(^◇^;)














ということで、貴重な体験もでき
堪能できました＼(^o^)／

んー、もう少しひっぽろうと思いましたが、
自分の考えが甘かったみたい。。。

ということで答え合わせです。
あかゆーろさん、まえごんさんが答えた通りです。
お二人、恐るべし。超絶マイナー車なのに。。。

もうすこしモザイクが薄いのも準備していたのですが、
まさに無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ぁぁぁぁぁぁaaaaa～(悲)

シトロエンDS4 Sports chic



諸元表
　200ps(147kW)/5800rpm
　28.0kg・m(275N・m)/1700rpm
　車両重量（乾燥）：1400kg
　1600cc 直列4気筒DOHCターボ
　駆動方式：FF,LSD無し
　トランスミッション：６MT
　JC08モード燃費：12.9km/L
　タイヤサイズ：225/45 R18
　サスペンション前：マクファーソンストラット式
　サスペンション後：トーションビーム式
　ブレーキ前：ベンチレーテッドディスク
　ブレーキ後：ディスク

気に入っているところ

　・エクステリアのデザイン！これに尽きる！
　　フロントのいかつさもいいし、ダブルシェブロンのエンブレムがさりげないのも良い。
　　TMS2015でDS4のMCが出てたがグリルは今のほうが好き。
　　そして、フロントガラスからルーフ、そしてエンドまで流れるようなラインは
　　さすが2011年に「最も美しい車」として選ばれたのは納得である。
　・エンジンがご機嫌！
　　1700rpmで最大トルク28.0kg・mがでるエンジンは街乗りで不便なことがない。
　　しかもターボラグがほとんどないので、NAみたいに扱えるのも◎
　　踏めば最大200馬力なので、上も多分不満ないだろう。(現在慣らし中で4000rpm縛り)
　　燃費は普段が10～11km/L,高速走行なら14km/Lぐらい走るのでまずます。
　　さすがにVTECに比べりゃ官能的ではないが、けっこうきれいないい音がするのでそれも○
　・パノラミックウィンドウ
　　C3のようにものすごい解放感は無いが、スライドさせると
　　圧迫感はかなり低減する。これもシトロエン独特らしさといえるか？不明だが
　　晴れた日や、夜のドライブなどにはとてもいい。
　・ヒルストップアシスト
　　坂道発進のストレス大幅低減で、MT運転が楽しい。
　・オートクルーズ
　　クルーズの速度設定限界はいったいどこなのか。。。
　　ACCがないのが悲しいが。。。

不満なところ
　・１DINしかつかない。。。
　　ナビ選択に苦労する(´Д｀)
　・ガラスはUVカットもなし
　　6面フィルム貼って対応するしかないね。。。
　・車高高すぎる
　　拳1個強入る、ダウンサス入れるか。。。
　・ドリンクホルダーがしょぼいの1個
　　フランスの主義として、「何か飲むときはカフェへ行け！」という
　　意志表示なのだろう。潔いのは嫌いではないが、実情は。。。
　・後部ドアの形状
　　ウィンドウははめ殺しはどうせ2人で乗るので特に気にはしないが
　　隣に車があると開け閉めがちょっと気になる。
　・パーツが少ない
　　とくに4穴PCD108 18Inchなんてホイール全くねぇ(´Д｀)
　　まぁホイールは純正でも非常にデザインもいいので
　　インセットが問題なければ変える必要もないけど。
　・ブレーキダスト
　　ヨーロッパ車の宿命やね。次回ディクセルパッドに変える予定なので
　　それに期待する。
　
というところです、不満な点もあるし、故障する不安もある。
しかし、見ていて所有して乗って楽しい車ですので、後悔はありません。
長く付き合えたらなと思います。

大したネタも無いので
しばらくクイズ感覚でぼちぼち
お披露目したいと思います。

ほんとは車で九州に帰る予定でしたが、
電卓弾くと車で帰る方が
3万以上ロスるのよね(´Д` )
んで、鹿児島もアシを確保出来てるし、
今年はいろいろ余裕無いので。。。


では、クイズ行きましょう。

カルト〜Q!(古っ
モザイクパターン1！






さぁみんなで考えようー(いっつみー

こんにちは、文面の通りです。

今回のシルバーウィーク最終日にドナドナされていきます。

かれこれ8年近く乗ってきて
さまざまな手を加え、かなりの愛着もあったのですが、
登録から15年、今はそれほど問題はないのですが、
乗り方によっては手入れが必要な点数が増えると思い、
その費用を考えると、乗り換えもありかなーと検討していました。

関東圏内ではさまざまなディーラーや展示会などもあり
見て乗ったりする一方、あれだけ手をいれたCL1を
本当に手放していいのかと1年近く考えてたのですが、
ふとした話が急に２つ舞い込んできたため、

「このタイミング以外ない！」

ということで踏み切りました。

ということで、アコトル関東の方々へは
もうあの変なトルネオは直に見ることはないでしょう。
九州の方はどこかでみるかもしれません(爆)
次のオーナーは決まってます。
次も大事にしてもらえると思いってます。
壊れないことを祈るばかりです。

なお、次の車については確定してませんので内緒にしときます。
が、おそらくかなり変わり種になると思います。

ですが、第一候補の車の情報は以下の通りです。
やっぱりMTはハズせねぇ～～～！！！！
しかも快適装備もハズせねぇ～～！！
オサレに走りてぇ～！

もし、当てたらお会いしたときアイスおごります（爆）

GH-CL1　H12年式
走行距離：10万2千Km

エンジン：ノーマル、始動良好
エキマニ：フジツボ（バンテ巻き）
触媒：ノーマル
マフラー：無限2本出し
プラグコード：ノロジー
プラグ：NGK_RX
エンジンマウントブッシュ：交換済_12年秋

カラー：モンツァレッドパール
エアロF：無し
グリル：社外メッシュ
エアロS：AZECT
エアロR：AZECT
リアウイング：レイクラフト
ボンネット：FRP会社不明

足回り：ZEAL ZEAL FUNCTION X　PLUS（抜け）
タイヤ：ＴＯＹＯ　DRB　9部山　14年12月
ブレーキホース,クラッチホース：メッシュ化
ブレーキパッドF：SEEKER　13年12月
ブレーキパッドR：純正　　　15年1月

フロントドア：デッドニング処理
スピーカー：ALPINE DDL-RT17S
シート：RECARO SR-7 Advanced Edition
ホイール：TANABE SSR TYPE-F
ホイールナット：KYO-EI(協永産業) KicS Racing geaR レーシングコンポジットR40(ネオクロ)
メーター類：Defi　ADVANCE BF_油圧,油温、ビリオンVFC-Max、
　　　　　　　 Vtecコントローラー：APEX V-AFCⅡ

コメント：100km/h辺りぐらいから不安定化、ブッシュ回りの劣化？一般道では問題なし。