'26・3～　ブランクを経てのマツダ車です。 CX‐3（初期型1.5ℓディーゼル）は10年弱で20万キロ近く乗りましたが 煤詰まりに関してのトラブルはなく、自分の乗り方には合っていました。 マツダ2のディーゼルモデル廃止、CX‐3の販売終了のほか 新型CX‐5もディーゼル廃止となる見込みで、ラ ...

正確には家族の所有ですが、免許を取って初めて運転した車です。 視界・取り回しなど良好で運転の基本を学びました。 後の軽自動車（ピノ・キャロル・アルト）同様で 余裕はないものの、必要十分の走行性能はありました。 家族の免許返納で、最後の1年弱は セカンドカーに近い形で乗っていた時期もありました。 ...

'20・3～'21・3 諸事情でセカンドカーが必要となり、格安で調達しました。 結果、この後3台アルト系の車を乗り継ぐことになります。 同じK6Aエンジンのターボモデル（ラパンSS）が自宅にある中でしたが 3ATでも、一人乗車では十分な性能はありました。 内装もベージュ系で自分の好みには合って ...

'24・5～ かつてのピノ（HC24S）・キャロル（HB25S）に続いて 今回はメイン車としての軽自動車です。 アラウンドビューカメラ、シートヒーター、オートハイビームなど ＣＸ－3（※初期型）にもなかった装備に驚いています。 モーターのアシストで、ＮＡでも非力さは感じません。 特段不具合は ...

’21・3～’22・2 諸事情で所有のセカンドカー。 日産ピノ（DBA-HC24S・３AT）からの乗り換えですが、燃費が良くなったので助かっています。

'15・3～'24・5 以前から、担当氏にＣＸ‐３がもし出たら興味があると言っていたのですが 正式発表以前から、色々と手を回していただきました。 以前1,500㏄のデミオに乗っていて、新型で設定があるか期待していましたが 4代目の発売当時「ガソリン車は」無くなったので、それならば別の車種でもと ...

'13・3～'15・3、デミオからデミオへの乗り継ぎです。 前車の走行距離が思った以上に伸びたため、当初予定を早めて代替。 4台目にして、はじめての｢新車｣でした。 前車のパーツ類は極力引継ぎ、あまり手を加えないつもりですが…。 ※引き継いだパーツ　 　ストラットタワーバー、フロアクロスバー ...

'09・5～'13・3、15C（ＣＶＴ）。 アスティナ、プレマシー５人乗りに続き、個体の少ないグレードに。 新車の１３Ｃ－Ｖを狙っていたのですが、新古車です。 タコメーター付・オートエアコン・白内装色が決め手になりました。 アスティナ以来の１５００ｃｃ車で、不利なグレードのはずなのに そこそこ ...

'04・3～'09・5、Ｇパッケージ５人乗り。 何故か、ミッションを載せ替える羽目に。 本人は感じてないのに、周囲から「入庫多い」との声が…。 しかし、乗り易く良い車です。 後付でアルミホイールからナビまで、装備面は充実させました。 件の割引に際し、ＥＴＣ車載機まで取り付けたものの 諸事情で乗 ...

'98・9～'04・3、1500DOHC。 元々は、当時出たばかりのファミリアＳワゴンかデミオが欲しかった中で見つけた車種です。 それでもまた乗りたいと思う、愛着の湧く車でした。 オーディオを純正から社外品に変えて、また未使用純正品に戻したりも…。 最後は友人の下で天寿を全うしました。