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2015年04月29日

冬眠から目覚めて〜の

永眠。・゜・(ノД`)・゜・。

SDR、どうやら抱きついたっぽい。開けてみないとなんとも言えないけど…

今使ってるシリンダーは純正2ndオーバーサイズだから、もうアウトか。
ワイセコの1mmオーバーにするか、スペアのノーマルボアをボーリングするか。どっちにしても部品の発注からスタートですな。・゜・(ノД`)・゜・。

ちなみにステダンも終了。グラベルで砂まみれになったからなぁ(；´Д`A

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Posted at 2015/04/29 21:16:09

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Dandy.２号 2015年4月29日 21:32 こんばんは〜悲しいお知らせですね！(◎_◎;) レストアとか得意なのでは(｀_´)ゞなんとか	コメントへの返答 2015年5月22日 0:18 こんばんはっ!! 開けてみたらエンジン自体は無事だったのでとりあえず一安心しておりますf＾＾; 良かった良かった…あれ………開けなくても良かったじゃん(汗)
急行　千秋1号　もがみ　青森・羽後本荘行 2015年4月29日 23:00 泣けるね。ここはそれ、ボアアップして（以下自粛ｗ	コメントへの返答 2015年5月22日 0:21 まぁ仕方ないだろうと言うことで開けて見ましたら、別に焼きつきも何もなくほっとしております。とりあえずホーニング砥石でホーニングしてやったら新品同様に♪ ただ、これ以上のボアアップはスリーブがなくなる可能性が…ワイセコの2mmO.Sだとスリーブが1mm無くなるとの噂もあるので(笑)
ねこ吉o＜￣￣￣┰￣￣￣＞o 2015年4月29日 23:36 ９１年DT２００WRのシリンダーが５７K ８８年DT２００Rのシリンダーが６８K　Σ(- -ﾉ)ﾉどっちも在庫有りです(^_^)ｂどっちのシリンダーにしてもボアは広がる(ΦwΦ)ふふふ	コメントへの返答 2015年5月22日 0:22 と言うわけでもう少し今のシリンダーで頑張れそうです♪ほっとしましたよ。で、WRシリンダーはメッキになって激アツですがクランクケースのボーリングをしないと入らない…

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