goinoのブログ一覧

ご無沙汰です
久しぶりのブログはやはりレクサスネタですw

先日、MyDであるレクサス太田でNX200tFスポとNX300hVer.Lの試乗をしてきました。
売れ筋であろう車種だけあってDも気合が入っていて、他に200tIパケの試乗車と2台の展示車も用意されてました。
何か、回し者みたいなブログになってしまいましたのでそろそろ本題へ。。。

まず、200t

これはRXと比較してですが、運転しての第一印象はボディー剛性の良さと収まりの良い足回りでしょうか。
今までの私の中でのSUVの概念を覆してくれました。
ISでも使われているレーザースクリューウェルディング等の技術が生きてるのとfスポなので太いスタビとNAVIAIAVS、インチアップホイールの効果でしょうか。
エンジンとミッションは、一言で言うとONとOFFが使い分けられる点でしょうか。OFFのときはオラオラ加速するとエンジンの回転数の割りにあっと言う間に⚪︎⚪︎⚪︎キロまで加速するので気持ちいいし、ONのときは大人しくエコな運転ができます。
ちなみに燃費はOFF運転のときは


ON運転のときは

でした。

インテリアは、IS300hとの比較ですが、インパネやオーディオ周りなどコスト削減の痕跡が随所にみられ、質感低下が否めないのが残念です。
それにも増して残念なのが、3眼LEDライトが全車標準装備でない点でしょうか。しかも、オプション価格が高いし。。。私見ですが、このやり方は姑息な感じがして好きではないですね。
どうせなら、全車標準装備してほしかった。
しかし、上に挙げた特徴は他社のSUVには無い特徴だと思いますし、見て楽しい、乗ってて楽しい車だと思いますので、200t 十分検討の余地ありだと思いました。


長文で疲れてきた。。。
300hのほうはサラっとインプレをw


こちらは、Ver.Lの足回りなので、Fスポに比べてロールが大きく、悪路ではサスペンションの収まりが多少悪くて少し跳ねたのが気になりました。
ただ、いつもハードな運転はしないマイホームパパなら許容できるのかなと思います。
300hはカタログ燃費は良いですが、ハイブリットシステムの重さ故にハードな運転をするとエンジンが頑張っている感が気になるし、燃費が一気に落ちるし、バッテリー交換コストもあるので考えてしまいます。
更に言うと300tはアクセルを踏むとエンジンが途中から始動するところで違和感があるし、ブレーキを踏むと回生ブレーキがあるので、ドライバーが車に気を使ってしまうのが一番の難点かなと思いました。
300hの燃費ですが、OFF運転で9.1km/LでON運転で15.7km/Lでした。
優しい運転とエコに興味のある方は300hが良いかなと思います。

さて、最後まで読んでくださった方。
どうもありがとうございました。
長文ブログは打ってるうちに段々と義務的になってしまいますね。
今日はこの辺で失礼しますw

myDでGS250ver.NとGS350Fスポーツの試乗をしてきました
レクサスらしい車で、ver.Nでも、質感、パフォーマンス共に買いな車だと思いました

詳しい語りは次のオフのときにでもｗ

LEXUSのコンパクトハイブリット　CT200ｈがデビューしたので、いつも通りMyDにて試乗してきましたｗ

MyDスタッフの皆さま。いつも素敵なおもてなしをありがとうございますm(_ _)m

MyDには、展示車がVer.Lのマクレビ付で、試乗車がVer.CとF-SPORTSの２台が用意してありました。

コンパクトとハイブリットという２大トレンドを持ち合わせている車だけあって、店内は盛況な様子でした。

リーマンショック＆サブプライム問題の最中に作られていた車だったので、正直、あまり期待をしていませんでした。

エクステリアはどちらかというと好きな部類に入るこの車。
装備の面では、MyISの時代と比べるとナビ周りは俺の欲しい機能が沢山あったり、オプティトロンメーターはECO/NORMALモードとSPORTSモードで表示が大きく変わるなど、良いですね。
質感で良かった点は、LEXUSらしい気密性のある車内でしょうか。リアはちゃちかったですが、フロントのドアを閉める時の感覚はいい感じでした。

ただ、金額の割に、大きな装備では、VerL以外は標準でパワーシートが付いていなかったり、電動チルトステアリングでは無い等、足回りで言えばフロントがストラット、細かいところだと、ボンネットは油圧ダンパーでは無い、センターコンソールや本革シートのポケット部分が安そうだったのと、室内灯などの電装系がトヨタ車との兼用っぽい等、コスト削減感が否めません。

数年前は標準でも装備が充実しており、質感が高く、それでいてコストも妥当だったので、とてもお買い得感があったのですが、ご時世でしょうか。

ただ、ハイブリット車なのを考えるとそれも致し方ないのかなと思ったりもします。

うん蓄が長かったですが、実際に試乗をしてみたところ・・・

まず、おぉ！と思った点は、F-SPORTSの足回りです。
ワインディングでのしなやかな追従性には感動しました。
これが、今回一番良かったところですかね。

その他で言えば、シートがセミバケットぽいホールド感で座り心地がまずまず良かったです。

1.8Lのエンジン+ハイブリットシステムの動力系はさすがにISと比べてしまうと、非力感は否めないです。
トランスミッションもCVTですし・・・

後は、趣味でもあるオーディオチェックｗ

環境に配慮したというコンセプトの竹炭スピーカーはまずまずの音質でした。
ただ、これもISのほうが良いかなｗ
今回は、マクレビの音が聴けなかったので、機会があれば是非聴きたいですね。


以上。ながーいCT200ｈ試乗レポートでした

思います


（数十分後）
思いましたが、都合が悪くなってしまい結局行けず…